09/07/2026 11:11
《外資精點》大摩劈小米(01810)目標價近三成,直指面臨短期不利因素削兩年電動車出貨量目標
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▷ 摩根士丹利下調小米目標價至32港元,維持「增持」評級
▷ 下調2026年電動車出貨量預測至50萬輛,2027年70萬輛
▷ 提及小米面臨短期不利因素及晶片通脹影響
▷ 下調2026年電動車出貨量預測至50萬輛,2027年70萬輛
▷ 提及小米面臨短期不利因素及晶片通脹影響
摩根士丹利下調小米(01810)目標價28.9%,由45元降至32元,更指意識到小米正面臨短期不利因素。投資評級維持「增持」。
不過,大摩在研報中指出,依然看好小米「人+車+家」生態系統,並持續增加對AI投資。雖然該行認為,市場完全忽略了小米的AI價值,更指一旦公司恢復利潤增長,相信其AI估值將從目前水平大幅提升,但該行同時指出,在電動車方面,全年出貨量目標難以實現,預計小米2026年第二季電動車出貨量約為10萬輛,而2026年上半年約為18萬輛,僅佔全年目標的33%。即使考慮到2026年下半年的產品發布,亦認為難以實現全年目標,因此該行將公司2026年電動車出貨量預測從58萬輛下調至50萬輛;2027年目標由75萬輛下調至70萬輛。
*市場完全忽略小米AI價值*
再者,公司為晶片通脹受害者,投資者對小米2026年的智能手機出貨量及利潤趨勢持謹慎態度,不過就算進一步下調其智能手機出貨量預期,該行亦指其業務內在價值影響有限。
該行稱,對於目光關注12至18個月投資者,認為目前小米價位是一個有吸引力的切入點,惟智能手機利潤壓力更有可能在2026年第四季顯現;企業價值疲軟亦可能導致2026年出貨量目標被下調。而對於目光投放在3至6個月的投資者,更好的切入點可能出現在2026年第三、四季。
基於下調電動車出貨量預測及業務估值,加上智能手機銷售下滑而下調網絡業務內在價值,以及保留AI業務保守內在價值估值,得出新目標價,對應2027年預測市盈率為22倍;2028年為15倍。
*編者按:本文只供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與《經濟通通訊社》、編者及作者無涉。
《經濟通通訊社9日專訊》
不過,大摩在研報中指出,依然看好小米「人+車+家」生態系統,並持續增加對AI投資。雖然該行認為,市場完全忽略了小米的AI價值,更指一旦公司恢復利潤增長,相信其AI估值將從目前水平大幅提升,但該行同時指出,在電動車方面,全年出貨量目標難以實現,預計小米2026年第二季電動車出貨量約為10萬輛,而2026年上半年約為18萬輛,僅佔全年目標的33%。即使考慮到2026年下半年的產品發布,亦認為難以實現全年目標,因此該行將公司2026年電動車出貨量預測從58萬輛下調至50萬輛;2027年目標由75萬輛下調至70萬輛。
*市場完全忽略小米AI價值*
再者,公司為晶片通脹受害者,投資者對小米2026年的智能手機出貨量及利潤趨勢持謹慎態度,不過就算進一步下調其智能手機出貨量預期,該行亦指其業務內在價值影響有限。
該行稱,對於目光關注12至18個月投資者,認為目前小米價位是一個有吸引力的切入點,惟智能手機利潤壓力更有可能在2026年第四季顯現;企業價值疲軟亦可能導致2026年出貨量目標被下調。而對於目光投放在3至6個月的投資者,更好的切入點可能出現在2026年第三、四季。
基於下調電動車出貨量預測及業務估值,加上智能手機銷售下滑而下調網絡業務內在價值,以及保留AI業務保守內在價值估值,得出新目標價,對應2027年預測市盈率為22倍;2028年為15倍。
*編者按:本文只供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與《經濟通通訊社》、編者及作者無涉。
《經濟通通訊社9日專訊》
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備註︰
即時報價更新時間為 09/07/2026 16:07
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