數碼新秩序

　　房地產科技（PropTech）近年備受關注，研究機構Grand View Research展望全球PropTech的市場價值由2022年的290億美元上升到2030年可達942億元，8年間增長超過2.2倍。

　　香港也有不少有心人積極推動房地產科技，例如早前香港房地產科技協會與數碼港合作，推動行業採用創新方案。在有關新聞稿中，指目標是以科技構建綠色智慧城市，優化城市生活環境。舉出例子包括以創新科技驗樓、無人機檢查樓宇外牆、影像分析監察工地安全、以地理空間數據輔助項目規劃等。

　　而地政總署自2021年已製作的全港三維地圖，包括建築物、基建和地形，分階段開放予公眾使用。這些可視化的地理空間數據能支援多種數據分析和應用，包括城市規劃、土地管理、項目開發、環境評估、交通物流研究、空間分析、遊戲設計等。至今已發布的三維地圖涵蓋九龍東和九龍中，預計今年下半年可覆蓋全港。

　　可是，政府在建築工程上未見充分運用地理空間數據的價值。2018年起，當局只要求預算3000萬元或以上的政府工務工程，需要使用建築訊息模擬（BIM）來建構建築物的三維模型，當局更應把與空間數據和地理資訊系統（GIS）的整合列入規定，才能有效推進智慧城市規劃。

　　事實上，GIS與BIM的整合可廣泛應用在建築工程的生命周期，不論新建工程或舊建築物的翻新。例如運用GIS綜合環境特質（地形、風向、日照等），令建築設計更人性化、節能省電，並有助避免水浸等天災；結合物聯網設備和傳感器後，可收集即時數據（如洗手間的空氣質素和衛生狀況、實時警報通知、建築物能源消耗），從而更精準地分析、監察和改善樓宇的運作和保養。

　　環顧全球，房地產科技的應用已涉及不同層面，締造出各種商機，各界應好好把握。例如PropTech的目標之一，是要構建智慧城市這種可持續的生活環境，因此政府和業界不要只見樹木不見森林。

　　近年政府為提高建造業的生產力，積極推動產業數碼化，旗下發展局也推出諮詢文件《採用建築信息模擬（BIM）擬備和呈交建築圖則的路線圖》，當中多次提到BIM與地理信息以及地理資訊系統（GIS）的配合。而兩種技術的分工是：GIS重宏觀環境，BIM則重建築物本身。因此，如政府和業界在推動數碼建設和PropTech的時候，可把這兩種相輔相成的技術合併看待，便能構建可持續和以人為本的城市。

　　同時，香港物管業界也需提升服務的專業水平，朝人性化、智能化及持續化方向發展，並向外推廣相關技術。物管監管局分析，大灣區「一小時生活圈」是香港物管業熟悉的生活及工作模式；而香港物管業在管理大型住宅屋苑和商用物業，包括在鐵路上蓋發展的物業組群方面經驗豐富，如能配合先進的PropTech，便能提高成本效益並更以人為本，令香港在向大灣區輸出這些專業服務方面，得享先機。

　　近年來，世界很多城市都倡議「一刻鐘生活圈」，在香港又是否可行？

　　「一刻鐘生活圈」意即在15分鐘（也有地方定為20分鐘）之內可以上班、上學，以及解決基本生活所需。由來自不同國家、近100個城市市長組成的「C40城市氣候領導聯盟」提出其核心原則，包括：生活所需——社區內的居民都能方便地購物和獲取服務，特別是新鮮食品和醫療保健；社區共融——應包含公私營不同的住屋種類、大小和價格，以容納多種類型的家庭，使更多人能住近工作地點；綠色空間——公園等綠色空間，是每個社區不可或缺的；職住平衡——綜合小型工商業、零售和酒店業應共存，讓更多人可在家附近或遙距工作。

　　彭博新聞社以「烏托邦」來形容這個便民生活圈的構想，其實很有道理。例如巴黎市長伊達爾戈（Anne Hidalgo）提出的「超近距離」計劃，讓當地市民在15分鐘的步行或騎單車之距離內，抵達日常生活中需到的地方，包括雜貨店、辦公室、公園、學校、咖啡店、健身室或醫院診所。她擴闊了行人道和單車徑，到2024年，每條街道和橋樑上會安裝一條單車徑，並會減少6萬個私家車泊位，以轉作如共享工作間；同時，又會在學校操場上建設小型公園，在上學時間以外對外開放，以解決公共綠色空間不足的問題。整個計劃不但方便市民日常，還符合環保意識。

　　內地這兩年來也積極打造一刻鐘便民生活圈，去年7月開始，分兩批在北京、上海、廣州等全國80個試點，共推動建設超過1,000個一刻鐘生活圈，覆蓋2,000多個社區、服務2,300多萬居民；當局計劃到2025年，通過打造「百城千圈」，建設一批「布局合理、業態齊全、功能完善、智慧便捷、規範有序、服務優質、商居和諧的城市便民生活圈」。據央視網報道，首批試點地區居民的綜合滿意度達93%。

　　至於香港，目前仍未有變身成一刻鐘生活圈的條件，因為這樣的社區講求生活和工作之平衡，自給自足，而非目前香港以工業區、商業區、住宅區等功能劃分的規劃思維；其次，在這種小區便民生活模式中，行人和單車應該扮演重要的角色，跟現實中行人和單車爭路的情況截然不同。

　　話雖如此，當局在規劃新發展區時，如能夠融合減排和增強職住平衡元素，為市民提供方便舒適的生活條件，實現一刻鐘生活圈絕並非不可能。例如當局在可先在「智能道路網」（Intelligent Road Network，IRN）中也涵蓋單車徑，變成「一站式公共交通、駕駛、單車及步行路線」；同時，單車徑地圖也可從使用私營企業的版本，改為地政總署的專業版本，而且附上應用編程介面（application programming interface，API），方便初創企業將資訊納入出行應用程式中；然後，逐漸在規劃新界道路時擴闊安全島，減少單車和行人爭路的情況，並增設單車泊位和加強管理，以善用單車徑這個運輸基建。

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　　誠然，為實現碳中和的願景，《香港氣候行動藍圖2050》已聚焦於「淨零發電」、「節能綠建」、「綠色運輸」以及「全民減廢」四大策略和目標。當中「節能綠建」、「綠色運輸」便可以透過城市規劃以助實踐。期望業界能夠採用破格思維，把環保的元素結合智慧的構思，為市民建設一個既便民又宜居的綠色城市。