數碼新秩序

　　世界經濟論壇估計，在過去20年服裝產量大約翻了一倍，2014年服裝購買量較2000年增加60%，但保留時間只是原來的一半，有指這「相等於每秒鐘就把一輛裝滿衣服的垃圾車燒毀或傾倒於垃圾堆填區中。」

　　在香港，港人家中囤積的衣物也不少，網上交易平台Carousell指出，香港用戶家中平均有43件不需要的物品可出售，當中以1964年至1980年的出生群組可棄物品的數量最高，平均高達49件。

　　近年來，全球的環保意識逐漸提高，不少人希望透過送贈或出售的形式，把舊衣物重新添上價值，促使轉讓及租賃二手貨品的「循環經濟」（Circular Economy）或「再商品」（Re-Commerce，包括轉售、租賃模式）在多地興起，成為一個嶄新的經濟模式。

　　美國的First Insight在2019年進行的一項消費者調查發現，Z世代（泛指1990年代末至2010年間出生的人），以及千禧一代（或稱Y世代，泛指1980年代及1990年代出生的人）中，不少人購買的服裝和鞋類幾乎都是二手貨，這使他們買到本來難以負擔的高質產品，同時也減少消費的碳足跡。

　　研究公司Cowen預測，到2024年「再商品」將佔服裝、鞋類和飾物市場的14%，高於2020年的約7%。轉售平台thredUp估計，到2024年僅服裝轉售就將成為一個價值640億美元的市場。

　　二手商品市場急速擴張，更蔓延到奢侈品。業內人士表示，只要是新款及沒有耗損瑕疵，奢侈品可用高達原價四分三轉售。名牌如Gucci、Jimmy Choo、Burberry等紛紛加入二手市場。而一線奢侈品品牌如愛馬仕（Hermès）、路易威登（Louis Vuitton）、香奈兒（Chanel）等則視這股二手風潮為一種威脅，不但蠶食新品的銷售空間，還影響定價能力。

圖片來源：unsplash.com

　　研究機構貝恩策略顧問公司（Bain & Company）預測，未來5年二手精品銷售額年增幅平均約15%，是新品預期銷售額的兩倍。二手奢侈品利潤高，名牌Stella McCartney的創辦人於2019年對傳媒表示：「時尚界每年有價值5,000億美元的廢物，對我來說是一個商機。」

　　這個數以億美元計的商機，也體現在經營二手奢侈品牌的網上平台The RealReal（TRR）身上，該公司2019年上市，集資3億美元，是循環經濟中第一間上市的公司，2021年上市的便有Poshmark和thredUP。由幾個新加坡大學生創立、在香港用戶眾多的網上交易平台Carousell，去年的估值也達11億美元，成為東南亞另一獨角獸（估值超過10億美元的初創企業）。

　　不過，一如其他共享經濟，這個新經濟模式在全球不景氣下備受考驗。TRR聲稱對出售的二手奢侈品有最嚴格的驗證，這也許造成沉重的成本負擔，以致上市幾年仍未有盈利，創辦人兼行政總裁更突然離職。而Poshmark和thredUP，自上巿以來身價分別大跌了78%和93%。去年10月初，Poshmark以16億美元售予南韓互聯網公司Naver Corp，比市值高峰時的73億美元大幅折讓近八成。

　　循環經濟既要追求環保，又要謀求盈利，經營難免會遇上重重挑戰，全球目前仍努力探求其可持續的營運模式。不過，相信憑著年輕人是非凡的想像力，加上日新月異的創新科技，必然可在不久將來尋找到環保與盈利兼得的理想方案。

　　城市規劃涉及的範疇廣泛，當中環境保育更是不容忽視，特別是近年全球環保意識高漲，城市發展如何可以與環保共行，成為最具爭議性的話題。

　　三月初在粉嶺哥爾夫球場舉行的國際賽事，令人想起早前有關該球場土地應用的爭端。這個高爾夫球場上有不少歷史文物建築，也是國際比賽的場地，但增加土地供應以紓緩房屋短缺的聲音也很殷切，結果政府採納公眾意見，收回部分用地來興建房屋。

　　雖然，政府規定所有新規劃都要通過環境評估，但礙於環評內容具不少技術性，令一般人難以理解，更遑論參與。因此，未來新建樓宇是否對原有環境造成影響，公眾仍存有疑慮。

　　對此，我喜見政府就這個項目，透過地理資訊系統（GIS）把環評中的重點，包括噪音、空氣質素、污水和廢物處理、景觀、生態、文化遺產等以圖像化方式表達。例如在「景觀與視覺影響」環節，以不同角度照片，對比發展前和後的效果，像說故事般對照不同方案，大家便能想像出未來情況，有助提出具建設性的意見。

　　而且，GIS能結合文字、三維（3D）互動地圖、照片、視頻、圖表等，可促進不同背景的人對事件的理解，有利化解謬誤，達成共識。

　　又例如屯門繞道項目不但提供一條直接連接屯門–赤鱲角隧道及元朗公路的南北通道，亦能改善屯門區內的擠塞情況，更可配合屯門西及新界西北多個新發展區未來的交通需求，影響深遠。但由於工程鄰近大欖郊野公園，因此過程中包括挖掘泥土、建造隧道、爆破等工序對空氣質素可能造成的破壞，備受關注。當局指除了定時灑水、在完全封閉的環境進行隧道爆破，如進行爆破時使用遮護罩、籠或蓆等之外，更建議在指定地點進行持續的粉塵監測，確保工程不會影響附近的空氣質素。

　　透過GIS的演繹，資訊層層遞進，而3D圖像更可全方位呈現不同訊息，令複雜資訊變得易於消化。

　　事實上，政府在多個大型項目也運用GIS提高資訊透明度，包括十一號幹線（元朗至北大嶼山段）、掃管埔交匯處改善工程等，集合了古物古蹟辦事處、路政署、地政總署、環保署等的資訊，令公眾更易了解項目對環境的影響。當局在促進公眾參與上，無疑是一大進步。

　　不過，凡事要精益求精，才能持續進步。GIS這個可整合各種類型訊息的工具，既然能使不同背景的人加強理解，從而促進合作，我們便要善加利用。目前所見，這些以GIS製作的工程環評只有英文版本，我建議有關當局更應該提供多一個中文版本，讓更多公眾受惠。同時，規劃時應以平衡環境保育和城巿發展需要為重心，並附以圖像化說明，便能令大眾對政府的建議有更深入了解。