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　　各大聯賽即將煞科，英超爭四局面是三隊搶兩個名額，車路士和利物浦班底強，最後一輪對手都已經無欲無求，理論上無得輸；相反李斯特城面對熱刺，後者仍有爭第六的機會，不會放軟手腳。車仔和利記經歷大起大落的一季，相信應該有驚無險，殺入歐聯。

　　李斯特城2016年爆冷封王，打破資本足球壟斷，創造小球會成功的神話。今季在羅渣士帶領下，再度殺出重圍，一直在積分榜前列，更在足總盃殺退車路士歷史性奪冠，領隊和球員的拼搏功不可沒。

　　其實李斯特城班底不算標青，但買人和青訓一直不俗，即使多年來不斷賣走球星，但年年都有新星踢出身價，加上踢法穩定實際，今季在足總盃封王實至名歸。

華迪作為李斯特城的標誌，他8年前還在第五級非職業聯賽落班，但他積極投入的態度，扭轉出身不利，帶領李城既奪過英超又在足總盃稱冠，他沒有為錢為名而離開李斯特城，無論多少年之後，他都會是球會的傳奇。

　　在足總盃擊敗車路士封王，但偏偏上輪聯賽敗給車路士，失去爭奪前四的主導權。熱刺雖然面臨星散，但球隊不至於沒有還擊之力，加上李城即使贏波都要大勝，要爭四是難上加難。

　　不過，失去歐聯席位，雖然可惜，但贏得足總盃冠軍，相信更令李城球迷開心上一輩子。足球的熱情，就是在於那點點滴滴的集體回憶。

　　那邊廂擊敗李城搶回前四主導權的車路士，季中換帥之後大有起色，杜曹的確有本事。

　　車路士今季買來多個新球員，整體實力應該是有增無減的，不過，林柏特的功力的確不夠，沒有戰術、沒有控制更衣室的能力，怎能駕馭車路士一班大牌球星？杜曹卻不一樣，是一個充滿激情的領隊，可以激起球員的鬥志，讓球員重新為錦標出發。

　　最後一場作客維拉，車路士技高一籌，贏波應該順理成章，直入歐聯是這隊億萬大軍的最低要求了。

車路士在足總盃狂攻之下輸波而回，下季必須要買一個入球能力更好的前鋒。雲拿和夏維斯都不是正前鋒，除非杜曹有能力改踢無鋒陣，否則車路士想單靠防守奪冠，就難上加難了。

　　至於利物浦，今季一度以為要緣盡歐聯，但季尾前列球隊頻頻失分下，她卻從後殺上重返前四，雖然僅僅以得失球差力壓李斯特城，但最後一場面對般尼，如果不是輸大意波，應該有望保助前四。

　　最後一輪之後，理應英超前四是曼城、曼聯、車路士和利物浦，但如果車路士輸波，而李斯特城和利物浦贏波，則車路士跌至第五；但還有一個可能性，就是車路士在歐聯擊敗曼城封王，即使車路士最後一輪輸波跌至第五，也可以用衛冕冠軍的身分出戰，如此一來，英超就有5隊球隊爭奪下季的歐聯。

季初雷聲大，最終季尾雨點小的熱刺，不但季中炒了摩連奴，季尾更有簡尼提出要離隊。簡尼已經27歲，但至今未嘗奪冠，作為質素如此高的前鋒，早就應該去一隊更有野心的球隊，他表明希望留在英超，車路士欠前鋒，簡尼欠隊友，雙方會否一拍即合？不無機會。

　　環顧各大聯賽，今季除了德甲仍是拜仁獨大之外，其餘幾大聯賽都有機會出現打破壟斷的情況。先是國米打破祖雲達斯9年的壟斷，成功靠一班棄將踢出團隊足球，力克祖雲達斯和AC米蘭，11年後再度稱霸。

干地執教國米初期，原本不被球迷喜愛，原因是他曾經是祖雲達斯的球員和領隊，死敵的身分令他備受壓力；但他高效的戰術，加上能夠團結球員的激情，讓他在聯賽一路維持優勢，奪冠是實至名歸。

　　那邊廂法甲，里爾仍有1分優勢，最後一輪對手已經無任何搶分需要，會不會送里爾一程，打破巴黎聖日耳門的連霸美夢？不要忘記，聖日耳門最後一場的對手仍要搶分避免降班，因此聖日耳門失落法甲冠軍不是沒有機會。

普捷天奴離開熱刺後立刻有盃捧，而且一口氣是兩個。不過，如果法甲衛冕失敗，對聖日耳門來說也不算是成功的球季。以聖日耳門的要求，普捷天奴只餘下一季的機會，就看普捷天奴有多大的本事了。

　　還有西甲，數字上是馬德里雙雄爭冠，但馬體會最後一場對華拉度列，理應贏波，而即使和波，而皇馬不能大勝維拉利爾，則馬體會仍是順利封王。

　　今季馬體會能夠殺出重圍，最大的原因當然是蘇亞雷斯。上季被巴塞賣走，但在馬體會證明自己寶刀未老，不知道巴塞如今會都後悔？

巴塞今季只有西班牙盃冠軍，皇馬更有可能四大皆空，兩隊的領隊都有機會在季尾離隊。朗奴高文就不消提，根本沒有本事執教巴塞，有傳前拜仁領隊費歷克，甚至高普都是人選之一；至於施丹幾乎鐵定離開，報導指他已經接觸祖雲達斯，有望回歸成名地執教。

　　今季五大聯賽精彩在於不再一面倒，拜仁在德甲也曾一度被拋離，其餘聯賽更是踢得非常緊湊，再次印證，金錢足球並非萬能。

　　麥巴比離隊鬧劇再次沸沸揚揚。作為歐洲豪門之一，巴黎聖日耳門每年大新聞，不是在歐洲奪冠，或者橫掃其他強隊，而是怎麼留住麥巴比，實在是天大笑話。

　　聖日耳門非要留住麥巴比，不惜威脅將麥巴比禁賽一年，一拍兩散；麥巴比為了離開，早已講明不會續約，非要逼聖日耳門放走自己。

 
麥巴比每次離開，都驚動全法國，甚至連總統馬克龍都要安撫他，這種禮遇，在其他地方聞所未聞；這也造就了麥巴比囂張個性，目中無人，甚至連隊友和管理層都不放在眼內。

　　前者橫蠻，後者無理，這樣的管理氛圍，聖日耳門和麥巴比怎可能成為歐洲豪門？

　　真正豪門強隊，講求的高效管理和穩定發揮，而非每年都圍繞一兩個球星在糾纏。

　　看看皇馬，沒有了C朗，還不是一樣踢得風生水起，賓斯馬可以頂上、摩迪和卻奧斯一樣寶刀未老，皇馬管理層從不會因為要留住C朗而妥協；看看拜仁，踢的是整體實力，不會因為缺少哪個球星而運作不了。

　　聖日耳門為了安撫麥巴比，不惜開天價合約、羅致麥巴比眼中的頂級球星，甚至頻頻換領隊，更為他開出管理特權。這種禮遇，連美斯在巴塞也不曾擁有，但麥巴比又為球隊帶來了什麼？

多年來聖日耳門陣容豪華，尼馬、美斯、迪馬利亞，甚至堤亞高施華、保方、卡雲尼等等，粒粒皆星。但在歐洲賽場上卻頻頻失利，原因何在？歸根究底就是有球員有特權，落場沒有執行領隊戰術，防守不出力，自己不身先士卒，怎能有整體發揮？

　　除了在法甲可以虛張一下聲勢，每到歐聯就腳軟；班底放諸歐洲聯賽，非常豪華，但麥巴比在2017年加盟後，過去6年，能殺入歐聯4強，也只有2次。

　　每逢碰到拜仁、皇馬和巴塞必定輸波，哪怕遇上多蒙特或者曼聯都沒有必勝的把握。聖日耳門輸在什麼地方？毫無疑問是管理問題。

當年杜曹離開聖日耳門後，講出了管理層弊端；領隊不是專心教波，而是要協助招呼和應酬管理層家人朋友，又要照顧球員的需要，根本不能專注在賽場上；所以即使哪個頂級領隊去執教，也毫無幫助。

　　看看同樣有錢的車路士，在艾巴莫域治入主後，形成了一種速食文化，當領隊未能帶出成績，立刻換人，務求重拾球隊狀態，再度衝冠。

　　車路士這個方法在過去20年確實有成功的時間，但卻並不長久，球隊表現的起伏和波動都很大。

　　聖日耳門走的正是車路士這條路，相同的結果也出現在兩者身上，在國內聯賽能夠稱霸，但在歐聯賽場就未夠班。

車路士雖然都是頻繁換領隊，但艾巴莫域治對領隊一向尊重，不會過多干預排陣佈局，只要領隊交到成績就可以；相反，現時車路士的班主，事無大小都參與，連賽後檢討都出席，外行人領導內行人，車仔沉淪在所難免。

　　車路士比聖日耳門優勝的地方，是身處的聯賽本身競爭激烈，所以實力較高，也能夠在歐聯兩次封王；但聖日耳門所在的法甲，只屬於一線尾二線頭的水平，對手不強，所以一到歐聯賽事就不夠班，全因在聯賽可以歎住踢，競爭不夠激烈，面對真豪門又怎會贏到。

　　真正做得好的，是曼城。

　　經歷文仙尼和柏歷堅尼之後，曼城不再急於求成，而是跟隨哥迪奧拿安排，尋找最適合球員加盟。哥迪奧拿做法不似車路士般亂買一通，也不如聖日耳門一樣只買貴價貨；哥帥是貴精不貴多，而且都是找來適合自己的人。

　　例如史東斯，有誰估到他可以在中堅位置踢出高水平？甚至如今可以轉型成為防中？例如班拿度施華和根度簡，兩個中場既不高大也沒有英超經驗，來曼城之前甚至只是別人眼中的二、三線球員，但卻被哥帥訓練到成為頂尖球員。

根度簡作為隊長協助曼城捧起三冠王，但他要離開，曼城個哥迪奧拿也沒有強留；這是對球員的尊重，也證明曼城並不是圍繞一兩個人在比賽，不會沒有了誰就不能成事。

　　聖日耳門何時才能銳變成為曼城一般的級數？只要管理層一日不改變思維，麥巴比的鬧劇一日沒有落幕，聖日耳門都不可能成為真豪門。

軒達臣宣佈自己即將離開利物浦。作為隊長，他為球隊重奪頂級聯賽冠軍，又贏過歐聯，可以贏的錦標都贏過，加上年紀漸大，本身已經應該退居二線，離開也算不上對不起球隊；加上拼搏多年，如今為退休打算，賺多一點錢，這個決定值得尊重。