北京的第二座機場－－大興國際機場已經在5月中試飛成功，再過幾個月，當大興機場正式通航，南苑機場就要告別民用航空舞台。

 

南苑機場隱藏在一片平房中，機場大樓頂有「北京南苑」四字（黃燕明攝）

 

　　如果你來過這裏坐飛機，應該是被聯航的低票價吸引過來。在這裏，托運行李要提前在網上預先辦理，現場辦理也可以，但價格至少貴三分之一。因為聯航是廉航，機上的餐食也要提前預訂，一杯水也要收費。

 

　　南苑機場隱藏在一片被徵地的民房之中，不太容易發現。這裏燈光既暗、冷氣又不足，沒甚麼吃飯的地方，左看右看，機場的各種設施沒有高鐵站好，給人三線城市長途汽車站即視感，這就是南苑機場，地方小、簡陋、破舊。機場大樓外，立起了一塊一人高的牌子，外表是一張機票，始發地是南苑機場，目的地是大興機場，起飛時間是9月30日，還有一個倒數計時器，倒數著轉場時間，還有100多天，南苑機場便要關閉，上面還寫著，南苑機場是中國第一座機場。事實上，這座外表破落的小機場，已經有超過100年歷史。

 

樓外立起一張機票，由南苑飛到大興機場，兩地這麼近，會不會飛三分鐘就到？不，象徵南苑機場的聯航將轉場到大興機場（黃燕明攝）

 

歷史感厚重 始建於清朝

 

　　根據字典，苑，是養禽獸種林木的地方，多指帝王的花園。顧名思義，南苑就是皇帝在南面的花園，在天安門直線南邊。南苑機場原來的地方，元明清時是帝王的花園，如果沒空去河北的木蘭圍場那麼遠打獵，便會來這裏。

 

　　元代定都北京後，南苑地處永定河流域，自古以來水草豐茂，是一片濕地，受歷代帝王喜歡，遼金以後，在這裏築苑漁獵。南苑一帶成為皇家獵場。清朝時期，南苑修建了多處行宮，以及若干廟宇，清代皇帝在這裏圍獵，並檢閱部隊。雖然院內的眾多建築現已無存，但是，從現在的地方名字還是能看出一二，大紅門、西紅門等地名是當年行宮的大門所在，新宮、舊宮等地名是當年行宮所在。

 

　　南苑機場是中國的第一座機場。見證了中國百年航空事業飛速發展，時光回溯到1907年7月，順著永定門向南10多公里，清政府在南苑鎮廡殿毅軍操場內修建了供飛機起降的簡易跑道，這100多年來，南苑機場在中國航空史，甚至近代史上，留下了諸多不可磨滅的印記。1910年，大清還沒有亡國，南苑機場已正式「出生」。清政府派出軍機大臣愛新覺羅載濤等出訪歐洲進行考察，他們在法國觀看了飛行表演，回國之後，清政府開始籌辦航空事業，同年，留日學生劉佐成、李寶焌從日本帶回一架自製飛機，在清政府支持下，開始試製飛機，自此，南苑機場成為了中國第一個機場。

 

中國航空發展曾經也領先亞洲

 

　　清政府在南苑操場內建了一座飛機試驗廠房。中國首次由政府主辦，飛機製造，1911年在愛新覺羅載濤主管下中國最早的飛行器研究所正式成立，所以就在北京南苑大紅門，中國航空事業從這一年起飛。

 

　　中國航空發展曾經領先亞洲，1903年，萊特兄弟發明了飛機，1908年，世界第一架軍用飛機誕生，1913年以南苑機場為中心的南苑航空學校正式開學，是亞洲第一所航空學校，1914年，飛機修造廠負責人潘世忠主持，造出了中國第一架自製的戰鬥機。這對於在工業革企和技術變革已經落伍的中國來說，是極為難得的。

 

　　辛亥革命後，袁世凱採納法國顧問的建議，1913年，在南苑建立了中國第一所正規的航空學校－－南苑航空學校，並花了30萬銀元買進10架法國「高德隆」雙翼教練機。30萬銀元大概是現在的4500萬元人民幣左右，相對現在的飛機，這個價格不算貴，但是考慮到當時的中國經濟，這可算是一個天文數字。北洋時期中國首條航線北京－天津就從這裏起飛，當時除了客運航線，還有貨運、郵政航線。第二次直奉戰爭後，航空學校停辦，但前後四期培養100多名飛行員，在中國航空史上起了重要作用。

 

南苑見證了中國近代百年歷史

 

　　這座機場也見證了，新中國早期的一些重要歷史時刻和外交活動，1945年日本投降後，南苑機場成為國民政府的重要機場之一。蔣介石、傅作義來到北京，專機都在此起飛和降落。

 

　　1949年，中國人民解放軍在南苑機場組建空軍飛行中隊，在開國大典中亮相，完成新中國空中閱兵，南苑機場完全歸屬空軍管理。1971年中美建交前，美國國務卿基辛格秘密訪華，他乘坐的飛機就降落在南苑機場。直到1980年北京首都機場建成投入使用，南苑機場的重要性下降，隨著首都機場的三座航站樓建成投入使用，南苑機場的存在感才開始降低。

 

　　80年代，根據改革開放需要，民航實行政企分離，全國上下興起航空熱，各地航空公司紛紛成立。1986年，中國聯航正式成立。南苑機場只對中國聯合航空開放，軍用機場自此增加民用功能。中國聯航曾在各全國各地開設31所分公司，開通了多條革命老區少數民族地區，邊疆地區等航線。

 

南苑機場地方簡陋，有三線城市汽車站即視感（黃燕明攝）

 

　　聯航也趕上了2000年左右的航企重組。2005年中國聯航經重組劃歸上海航空和中航材。2010年東航與上航合併，中國聯航正式加入東航，並在2014年宣布向大眾化經濟型航空公司轉型成為第1家國有低成本航空公司，不斷推出8元低票價機票吸引顧客。

 

　　如今，南苑機場即將完成民航運輸的使命，這座具厚重歷史感的機場今後何去何從？根據北京的城南行動計劃，豐台將所中提昇南中軸地區，規劃建設首都商務新區，加快建設南苑森林濕地公園。不過，南中軸地區規劃，未提及南苑機場用途，會建成博物館嗎？有關負責人表示，未來將作戰略留白。

 

撰文：駐京記者黃燕明