【京城近觀】再見!南苑機場

22/05/2019

  北京的第二座機場--大興國際機場已經在5月中試飛成功,再過幾個月,當大興機場正式通航,南苑機場就要告別民用航空舞台。

 

南苑機場隱藏在一片平房中,機場大樓頂有「北京南苑」四字(黃燕明攝)

 

  如果你來過這裏坐飛機,應該是被聯航的低票價吸引過來。在這裏,托運行李要提前在網上預先辦理,現場辦理也可以,但價格至少貴三分之一。因為聯航是廉航,機上的餐食也要提前預訂,一杯水也要收費。

 

  南苑機場隱藏在一片被徵地的民房之中,不太容易發現。這裏燈光既暗、冷氣又不足,沒甚麼吃飯的地方,左看右看,機場的各種設施沒有高鐵站好,給人三線城市長途汽車站即視感,這就是南苑機場,地方小、簡陋、破舊。機場大樓外,立起了一塊一人高的牌子,外表是一張機票,始發地是南苑機場,目的地是大興機場,起飛時間是9月30日,還有一個倒數計時器,倒數著轉場時間,還有100多天,南苑機場便要關閉,上面還寫著,南苑機場是中國第一座機場。事實上,這座外表破落的小機場,已經有超過100年歷史。

 

樓外立起一張機票,由南苑飛到大興機場,兩地這麼近,會不會飛三分鐘就到?不,象徵南苑機場的聯航將轉場到大興機場(黃燕明攝)

 

歷史感厚重 始建於清朝

 

  根據字典,苑,是養禽獸種林木的地方,多指帝王的花園。顧名思義,南苑就是皇帝在南面的花園,在天安門直線南邊。南苑機場原來的地方,元明清時是帝王的花園,如果沒空去河北的木蘭圍場那麼遠打獵,便會來這裏。

 

  元代定都北京後,南苑地處永定河流域,自古以來水草豐茂,是一片濕地,受歷代帝王喜歡,遼金以後,在這裏築苑漁獵。南苑一帶成為皇家獵場。清朝時期,南苑修建了多處行宮,以及若干廟宇,清代皇帝在這裏圍獵,並檢閱部隊。雖然院內的眾多建築現已無存,但是,從現在的地方名字還是能看出一二,大紅門、西紅門等地名是當年行宮的大門所在,新宮、舊宮等地名是當年行宮所在。

 

  南苑機場是中國的第一座機場。見證了中國百年航空事業飛速發展,時光回溯到1907年7月,順著永定門向南10多公里,清政府在南苑鎮廡殿毅軍操場內修建了供飛機起降的簡易跑道,這100多年來,南苑機場在中國航空史,甚至近代史上,留下了諸多不可磨滅的印記。1910年,大清還沒有亡國,南苑機場已正式「出生」。清政府派出軍機大臣愛新覺羅載濤等出訪歐洲進行考察,他們在法國觀看了飛行表演,回國之後,清政府開始籌辦航空事業,同年,留日學生劉佐成、李寶焌從日本帶回一架自製飛機,在清政府支持下,開始試製飛機,自此,南苑機場成為了中國第一個機場。

 

中國航空發展曾經也領先亞洲

 

  清政府在南苑操場內建了一座飛機試驗廠房。中國首次由政府主辦,飛機製造,1911年在愛新覺羅載濤主管下中國最早的飛行器研究所正式成立,所以就在北京南苑大紅門,中國航空事業從這一年起飛。

 

  中國航空發展曾經領先亞洲,1903年,萊特兄弟發明了飛機,1908年,世界第一架軍用飛機誕生,1913年以南苑機場為中心的南苑航空學校正式開學,是亞洲第一所航空學校,1914年,飛機修造廠負責人潘世忠主持,造出了中國第一架自製的戰鬥機。這對於在工業革企和技術變革已經落伍的中國來說,是極為難得的。

 

  辛亥革命後,袁世凱採納法國顧問的建議,1913年,在南苑建立了中國第一所正規的航空學校--南苑航空學校,並花了30萬銀元買進10架法國「高德隆」雙翼教練機。30萬銀元大概是現在的4500萬元人民幣左右,相對現在的飛機,這個價格不算貴,但是考慮到當時的中國經濟,這可算是一個天文數字。北洋時期中國首條航線北京-天津就從這裏起飛,當時除了客運航線,還有貨運、郵政航線。第二次直奉戰爭後,航空學校停辦,但前後四期培養100多名飛行員,在中國航空史上起了重要作用。

 

南苑見證了中國近代百年歷史

 

  這座機場也見證了,新中國早期的一些重要歷史時刻和外交活動,1945年日本投降後,南苑機場成為國民政府的重要機場之一。蔣介石、傅作義來到北京,專機都在此起飛和降落。

 

  1949年,中國人民解放軍在南苑機場組建空軍飛行中隊,在開國大典中亮相,完成新中國空中閱兵,南苑機場完全歸屬空軍管理。1971年中美建交前,美國國務卿基辛格秘密訪華,他乘坐的飛機就降落在南苑機場。直到1980年北京首都機場建成投入使用,南苑機場的重要性下降,隨著首都機場的三座航站樓建成投入使用,南苑機場的存在感才開始降低。

 

  80年代,根據改革開放需要,民航實行政企分離,全國上下興起航空熱,各地航空公司紛紛成立。1986年,中國聯航正式成立。南苑機場只對中國聯合航空開放,軍用機場自此增加民用功能。中國聯航曾在各全國各地開設31所分公司,開通了多條革命老區少數民族地區,邊疆地區等航線。

 

南苑機場地方簡陋,有三線城市汽車站即視感(黃燕明攝)

 

  聯航也趕上了2000年左右的航企重組。2005年中國聯航經重組劃歸上海航空和中航材。2010年東航與上航合併,中國聯航正式加入東航,並在2014年宣布向大眾化經濟型航空公司轉型成為第1家國有低成本航空公司,不斷推出8元低票價機票吸引顧客。

 

  如今,南苑機場即將完成民航運輸的使命,這座具厚重歷史感的機場今後何去何從?根據北京的城南行動計劃,豐台將所中提昇南中軸地區,規劃建設首都商務新區,加快建設南苑森林濕地公園。不過,南中軸地區規劃,未提及南苑機場用途,會建成博物館嗎?有關負責人表示,未來將作戰略留白。

 

撰文:駐京記者黃燕明

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