港鐵（０００６６）在接近１００％小股東投票支持下，通過有關高鐵香港段協議及派發特別股息議案，已成功獲股東投票支持。筆者對於小股東表決通過的結果並不感到意外，但小股東在會上的積極發言及提問則有點意料之外。至於小股東的意願最終能否實現，仍視乎立法會財務委員會是否「高抬貴手」，表決通過１９６億元追加撥款。
　
＊高票支持非純為股息＊
　
　　不少人認為港鐵股東可分獲派特別股息，當然支持上述協議，但港鐵股東特別大會舉行長達兩個多小時，主要是小股東向管理層提出有關議案的各方面疑問，及對港鐵業務前景的影響，反映小股東已非只著眼於該特別股息。由於港鐵提出的協議方案是將高鐵工程費用「封頂」於
８４４﹒２億元，若高於此數額，港鐵需承擔額外支出，這一點可能令小股東感到「不安全」。
　　另一方面，港鐵透過貸款向股東派發每股４﹒４元特別股息，令到港鐵負債比率上升至
２９％；對小股東而言，公司以借貸派發股息確有點「不舒服」。事實上，上述疑問亦是小股東在會上提出的主要問題，反映小股東對港鐵未來前景的關注；而管理層的回應令他們滿意或疑慮減少，才能夠取得高票的支持。
　　事實上，從當天在電子媒體看到訪問個別港鐵小股東，他們支持方案的其中一個共通原因是為整體香港大局發展著想，反映他們亦了解到高鐵對本港基建及長遠經濟發展的重要性。
　
＊工程爛尾影響極深遠＊

　　雖然小股東亦擔心港鐵仍面對額外承擔的不明朗因素，但由於高鐵香港段工程最艱難或出現變數的隧道挖掘工程已接近完成，而西九龍總站的工程亦已完成逾七成，這些數據亦有助減低小股東的憂慮。若高鐵工程被逼停工，部分中段工程或因為「安全」問題而需進行「還原」工序，又或需作填補工程等，令額外成本開支，而工人失業或短暫失業料出現，因此，其影響已非單是港鐵本身及港鐵股東，對香港長遠基建配套及經濟發展的損害是一項不可預計的金額，亦遠超越股東的特別股息及港鐵股價問題之上。因此，港鐵主席馬時亨向立法會議員說「高抬貴手」，其含意實不難領會。《友達資產管理董事　熊麗萍》
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