在市場憧憬環球央行放水下，恒指過去５日交易日升近５００點。短線而言，料量寬憧憬對大市支持猶在。其中，據《路透》過去一周的調查訪問發現，２７名分析師中，有２３名預期日本央行將於７月議息會議上（２８日至２９日）進一步寬鬆政策，同時日本《共同社》援引知情者消息稱，日本政府正安排編制一項至少２０萬億日圓的綜合刺激方案，規模比此前政府計劃高約一倍，料貨幣政策寬鬆及財政刺激雙管齊下，利好大市投資氣氛。另外，美國經濟數據強勁，６月ＩＳＭ製造業及非製造業採購經理人指數（ＰＭＩ）、非農就業、新申領失業救濟人數、工業產出、零售銷售、核心通脹、生產者物價指數等數據超市場預期，而英國「脫歐
」後聯儲局在加息取態上傾向維持審慎，７月份加息機會極低，都為環球股市締造喘息空間。
　
＊市場心理隨時轉變＊
　
　　技術上，恒指相對強弱指數（ＲＳＩ）依然呈一浪高於一浪，上升態勢未被破壞，ＭＡＣＤ依然呈現牛差距；不過由於前期升幅過急，料僅能上試至２２２００點。風險上，投資者要注意市場心理隨時會由樂觀轉為中性，若「鷹風」再起，則資金將再度撤出新興市場，令避險情緒升溫，或扭轉大市升勢。其中，有聯儲局「儲局線人」之稱的記者希森瑞斯（Ｊｏｎ
Ｈｉｌｓｅｎｒａｔｈ）指，聯儲局愈來愈有信心今年加息，最快有可能９月加息。選股上，可留意估值吸引而業務理想的中國飛機租賃（０１８４８）。
　
＊中國飛機租賃發盈喜，估值亦見吸引＊
　
　　中國飛機租賃主要向航空公司提供飛機經營租賃、飛機拆解、售後租回等業務。去年業績理想，收入和淨利潤按年分別增３５﹒３％和２５﹒６％，公司更於６月３０日發盈喜，料截至今年６月底止半年純利按年增長１００％，主要受惠於因飛機租賃業務規模持續擴大而增加之租金收入，以及變現四架飛機融資租賃應收款項之收益，料對股價有催化作用。
　　去年年底公司機隊規模為６３架，按年增４３％，達到早前設下目標；而為推進其全球化計劃，預計今年總交付數量最少為１７架，已高於２０１５年８月時之目標１２架。根據已承諾的訂單，管理層預期２０２２年機隊規模將達到至少１７２架飛機，為長遠業務持續增長帶來支持
。
　　同時，公司亦與哈爾濱市政府就成立飛機拆解設施達成協議，目前旗下飛機拆解中心建設進展順利，預期將在２０１７年落成將成為國內首個飛機拆解中心，目標到２０１８年將拆卸飛機數目提升至每年２０架，為公司帶來額外收益。考慮到１９９５年後為中國民航的高速擴張期，而民航機型之使用年限一般於２５至３０年之間，預料引進的飛機現正陸續進入密集退出階段，相信業務增長潛力龐大。《新鴻基金融財富管理策略師　溫傑》

＊筆者並無持有上述股份

【與拍賣官看藝術】常玉作品屢創天價，背後其實藏著跌宕起伏的人生► 即睇