港鐵沙中線多項工程被揭問題，前運房局局長張炳良表示，在其任內未曾收到任何有關沙中線工程違規的消息，但沒有正面回應時任政府是否監管力不足。
　　他又認為，高鐵及沙中線工程以委託協議方式興建不理想，政府索償條件不合理。
　　張炳良指出，政府與港鐵就沙中線及廣深港高鐵香港段工程項目，均使用委託協議模式，即由政府出資委託港鐵管理建造工程興建鐵路，港鐵收取管理費；若港鐵在監工過程中出錯，政府有權提出索償，但賠償上限只等同政府向港鐵支付的管理費總數。
　　以沙中線為例，港鐵收取項目管理費７８﹒９３億元，政府最多只能索償此數。張承認，委託協議的方式不理想，設計不完美，索償條件並不合理，政府實際損失或比管理費上限大。
　　沙中線的委託協議是政府在２０１２年５月與港鐵簽訂，時任運房局局長是鄭汝樺。高鐵香港段的有關協議簽訂時，也是鄭汝樺任運房局局長。
　　張認為，將來建造新的鐵路時，應由港鐵出資及營運，政府只負責承擔資金缺口，減低複雜性。《香港經濟日報》

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