啟德郵輪碼頭是政府《啟德發展計劃》其中一個項目。自啟德機場1998年遷往赤臘角後，經過多年研究及規劃，近年漸見雛形，其中政府落實於跑道位置興建郵輪碼頭，期望發展新郵輪碼頭，有助香港把握亞太區郵輪旅遊業市場增長所帶來的機遇，及將香港發展成為區內郵輪中心。

 

比起海運大廈商場近在咫尺，啟德郵輪碼頭便利程度難匹敵 (Henry 攝)

 

 

第二泊位2015年方落成 

　　碼頭現時設計共有兩個泊位，前沿區總長度達850米(見表)，相等於約兩座本港最高大廈環球貿易廣場(ICC)。碼頭水深可達12至13米，其中首個泊位可供排水量11萬噸、總噸位達22萬噸的世界級郵輪停泊，而次個泊位則可供中型郵輪停泊。

　　啟德郵輪碼頭工程於2010年5月啟動，首個泊位將於明日(12日)正式啟用，而第二個泊位則預計於2015年落成啟用。啟德郵輪碼頭全面竣工後，勢將成為香港新地標，可以停泊世界上最巨型的郵輪。

　　商務經濟及發展局局長蘇錦樑曾表示，今年會有約20艘郵輪在新碼頭停泊，總計停留達34日，而另外有23艘郵輪正申請明年中至後年4月期間來港停泊，預計停留共37日。

 

欠缺配套 難帶旺地區經濟 

　　有人認為，啟德郵輪碼頭的建成，可吸引更多遊客來港消費，特別是郵輪搭客多屬高消費一族。事實上，據旅遊發展局資料，去年上半年郵輪過境旅客人均消費達4800元，消費力比一般訪客高逾倍。不過，說碼頭可即時帶旺消費，實在言之尚早。

　　一方面，目前碼頭營運仍處初期，使用量仍低，在明日第一艘停泊的「海洋水手號」之後，因風季關係，下一艘已是10月15日的「海洋航行者」，即使到時，暫時亦只有約20艘郵輪在新碼頭停泊。

　　另外，碼頭內的建設尚未全面落成，而附近仍屬荒地一片，遊客要逛街購物，必須使用各種交通工具。現時啟德碼頭安排了接駁巴士連接碼頭與九龍站、九龍灣站和觀塘，而鄰近商場亦有自行安排接駁巴士供旅客使用，但比起現有的郵輪碼頭海運大廈，咫尺即有約200萬呎大型商場，現在尚有巨大距離。

 

雖有接駁 難及咫尺商場

　　縱使如此，料日後啟德新碼頭發展漸趨成熟時，相信仍可刺激整體對高端消費品的需求。但要啟德碼頭發展到有海運大廈的規模，無十年都要八年，期間九倉(00004)仍然坐擁地利之便，租金收入無需憂心，擁躉大可放心!

 

 

撰文: 羅駿豪