《投資智慧》１１月中旬，胡塞武裝宣布將採取一切措施，打擊紅海水域的以色列船隻。１２月以來，出現貨輪在曼德海峽、紅海附近水域遇襲。截至目前，已有累計超過１０餘艘經過紅海的商船遇襲。至此，五家航運巨頭：全球最大的航運集團地中海航運公司（ＭＳＣ）、丹麥的馬士基集團、法國達飛輪船（ＣＭＡＣＧＭ）、中遠集團及德國的赫伯羅特，相繼宣布停駛紅海航道，改道途經非洲南端的好望角。　　　ＭＳＣ的總運力為４８３﹒２７萬ＴＥＵ（標準箱），市場份額為１８﹒２％；馬士基擁有超過４１０萬ＴＥＵ，佔市場１５﹒３％的份額；達飛輪船的總運力約為３５０萬ＴＥＵ，市場份額為１３﹒３％；中遠集團旗下控制逾２９３﹒１３萬ＴＥＵ，全球市佔率達１１﹒５％；赫伯羅特總運力為１９８萬ＴＥＵ，佔市場７﹒５％份額。目前宣布暫停紅海航道的五家航運巨頭佔據了全球集裝箱航運市場超過６０％的份額。　　　市場憧憬航道改行好望角，短期內會出現某種過度反應，所有利用蘇彝士運河的貿易運費都會飆升，航運股集體造好，可關注東方海外國際（００３１６）。　　　截至９月３０日止第三季度，東方海外總載貨量上升６﹒７％，運載力上升１３﹒６％。分航線來看，太平洋航線載貨量達４７﹒７萬ＴＥＵ，按年上升１３﹒８％；亞洲╱歐洲航線載貨量達３９﹒５萬ＴＥＵ，按年上升２﹒５％；大西洋航線載貨量達１１﹒８萬ＴＥＵ，按年上升３﹒６％；亞洲區內╱澳亞航線載貨量達８７﹒５萬ＴＥＵ，按年上升５﹒５％。此外，今年上半年，集團分別從南通中遠海運川崎船舶工程有限公司及大連中遠海運川崎船舶工程有限公司，接收了首批兩艘運力達２﹒４萬ＴＥＵ之新船，這兩艘是集團目前接收的最大船舶。同系列的其餘新船將於２０２３年第三季度至２０２４年第三季度交付，相信能很好地提升集團的運力水平。　　　與此同時，聖誕節的來臨是運輸業的旺季，加上近期船公司通過多種途徑增加運費，當下航運市場的運價已經呈現顯著上升的趨勢。上海集裝箱出口運價指數（ＳＣＦＩ）上周五（１５日）最新數據回升至１０９３﹒５２點，上漲６１﹒３１點，周漲幅略擴大至５﹒９３％。四大遠洋航線均上漲，帶動綜合指數上漲，相信有望帶動東方海外每個標準箱的整體平均收入及公司總收入增加。《香港股票分析師協會主席、意博資本亞洲有限公司執行合夥人　鄧聲興》　＊筆者為證監會持牌人士，並無持有上述股份　＊《經濟通》所刊的署名及╱或不署名文章，相關內容屬作者個人意見，並不代表《經濟通》立場，《經濟通》所扮演的角色是提供一個自由言論平台。

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