加入最愛專欄  收藏文章 

2019-12-05

港府第四輪紓困措施涉40億元 分期交稅免附加費 專家︰作用不大

東鐵屢遭破壞影響 沙中過海段延至2022年通車

 

沙中受工程問題影響,明年首季擬先啟用「屯馬1期」。

 

  沙中線因工程問題延誤通車日期,屯馬線1期將於明年首季率先啟用,但原定2021年通車的「紅磡至金鐘段」,因其關鍵組成部分的東鐵線,自10月起多次遭破壞,新安裝的訊號系統及機電設施亦嚴重受損,影響範圍達4公里,估計需延至2022年首季才能開通。

 

  運房局向立法會鐵路事宜小組委員會提交文件,顯示截至9月30日,工程整體進度為91%,其中「大圍至紅磡段」已完成逾99%;而「紅磡至金鐘段」進度則為80%。而受沙中線工程問題影響的「大圍至紅磡段」,早前建議明年首季先啓用顯徑站、鑽石山站擴建部分及啟德站3個新站,稱為「屯馬線1期」。

 

新訊號系統及機電設施需更換

 

  但剩下的「南北走廊」即紅磡至金鐘段,原定於2021年通車,運房局指,東鐵線為沙中線「南北走廊」的組成部分,惟自10月起,東鐵線設施多次受破壞,需緊急檢查及維修,致原本預留在晚間非服務時間進行的工程被迫取消,工程團隊無法按原定計劃作新訊號系統行車測試、後續更換新9卡列車、及路軌分岔口新線路的接駁工程。

 

  另港鐵已向路政署報告,11月期間在東鐵線大學站及其鄰近鐵路段設施遭嚴重破壞,其中「南北走廊」工程下新安裝的訊號系統及機電設施受損嚴重,經初步檢查後,發現至少80組沿路軌鋪設、總長約70公里的管線受損,初步估計需更換其中約35公里及多組軌旁訊號裝置,受影響範圍達4公里,港鐵估計「紅磡至金鐘段」需延至2022年首季才能開通。運房局稱,港鐵需重新採購及更換受損設施,及再安裝並測試;路政署正與港鐵重新檢視施工時間表。

 

 

轉載自: 晴報

etnet TV頻道現已登場,多元化財經及消閒影片輪流送上! ► 即睇

更多時事要聞文章
你可能感興趣
#紓困措施 #利得稅 #薪俸稅 #商戶 #水費 #電費 #差餉 #分期繳稅 #立法會 #沙中線 #通車 #東鐵線
編輯推介
即時報價
全文搜索
Search
最近搜看
東京奧運
疫苗福利
More
Share