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2017-03-15

網購日盛 靠科技解決物流挑戰

  網購愈來愈盛行,不但改變零售品牌的營商模式,物流業亦要轉身夠快,大如DHL(德國郵政敦豪集團)亦於2014年新增電子商務業務。

 

DHL電子商務首席執行官Charles Brewer表示,網銷只佔全球零售銷售額約9%,仍有很大發展空間。

 

  入職DHL逾30年的Charles Brewer成為DHL電子商務的首席執行官,負責美洲、亞太、中東、非洲等地的業務。「由於電子商務潛力太大,歐洲由另一CEO負責。」

 

最後一英里運送 勝敗關鍵

 

  究竟在物流業眼中,電子商務帶來的商機有多大,DHL也要奉行雙CEO制?據調研機構Aliresearch & Alizila的數據顯示,電子商務以跨境B2C交易增長最快,預計至2020年,增幅會達29.3%。Charles指,網購興盛的中國市場,網購銷售額只佔整體零售銷售額約12%,香港更只佔2.5%,可見網銷仍有很大發展空間。中國、美國、英國及日本是四大市場,更估計至2018年,亞洲會成為最大市場。

 

  電子商務發展而衍生的物流市場,已吸引不少企業青睞。DHL為爭取市場,近年亦不斷投資。如在美國及中國的深圳增設物流中心、收購英國的UK Mail等。Charles指市場競爭日增,顧客的要求又不斷增加,挑戰有增無減。他解釋,消費者在網購過程中沒機會接觸實物,購物過程、物流體驗成為會否再光顧的重要因素。尤其是Last Mile Delivery(最後一英里交付)服務,會與消費者有接觸,可算是物流公司突圍關鍵。「品牌希望物流公司提供更快更便宜的服務,消費者希望更快收貨,指定送貨時間要更短。」此外,網購都有季節性,淡、旺季的貨運量可以相差很大,要能在旺季時維持高水平服務,在人力及資源安排上又是一大挑戰。

 

善用科技配合 須因地制宜

 

  Charles指,要追得上品牌客戶及消費者不斷提升的要求,單靠傳統的人力資源已不能應付,必須運用科技去配合。「公司有研發隊伍,為各業務提供解決方案。」

 

  以Last Mile Delivery服務為例,DHL正測試使用智能保管箱、智能車尾箱等服務。前者是將包裹放到指定保管箱,消費者會收到開箱密碼或電子鑰匙去取貨。該公司最近在德國與智能汽車及科技公司合作,讓送貨員可一次過開啟物主的車尾箱投入包裹。此外,使用無人機送貨亦是另一選擇。

 

  但Charles強調,任何服務也要因地制宜。如智能保管箱在新加坡運作不錯,但在泰國及菲律賓就不太受歡迎。「可能當地人較希望得到更人性化的服務,較愛到合作夥伴的店中取貨。」有時亦基於市場競爭或法規的限制,甚至未能提供Last Mile Delivery服務,如在中國及香港只做跨境進、出口服務。

 

 

Source: 香港經濟日報

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