4政府隧道免收費 其他研擠塞收費 交津上限加至$400

 

隨着將軍澳–藍田隧道在後年底通車，屆時將軍澳隧道收費亦一併豁免。

 

　　屯門至赤鱲角連接路及將軍澳–藍田隧道將在未來兩年先後落成，施政報告建議，在新隧道通車時，將會豁免青嶼幹綫、將軍澳隧道及兩條新隧道收費；而當局將研究在其他政府隧道採用「擠塞收費」，按不同時段的擠塞情況而徵收不同水平收費。另今年推出的公共交通費用補貼計劃，亦會提高補貼比率，每人每月上限將增至400元。

 

 

　　兩條新隧道將會分流往來大嶼山和將軍澳的交通，其中屯門至赤鱲角海底隧道會在明年底通車，政府屆時會豁免該隧道及現有青嶼幹綫的收費；將軍澳–藍田隧道則會在後年底通車，屆時當局會一併豁免將軍澳隧道收費。

 

 

交津開支 每年增至$31億

 

　　消息指，有關措施料將令庫房少收7.5億，料7,000萬車次受惠，惟未考慮豁免過海隧道及連接沙田隧道的收費，但會研究在其他政府隧道採用「擠塞收費」，據其不同時段的交通擠塞情況而徵收不同水平的收費，以改變道路使用者的出行習慣，當中包括未來收回的西隧及大欖隧道。當有徵費建議時，會再與持份者商討。

 

　　今年推出的公共交通費用補貼計劃，補貼比率亦會提高，由現時超出400元的每月公共交通開支的四分一提升至三分一，補貼上限由現時300元提高至400元；每年相關開支將由23億元增至約31億元。從事零售的王小姐認為幫助不大，因只有很少人可領到全額資助，即使家住屯門要過海返工的朋友亦會買月票，「直接派津貼予市民會較實際」。

 

　　另政府自2011年起已為6條離島渡輪航綫提供特別協助，以維持服務和減輕加價影響，未來會將措施延至另8條離島渡輪航綫，包括「馬灣–中環」及「中環–愉景灣」航綫，料涉款約2.6億元；另在2021年往後約10年間，會分2階段為11條渡輪航綫全面更新船隊及採用更環保船隻，估計購置47艘新船。

 

 

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轉載自: 晴報

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