最近北京計程車漲價之後，「打車難」跟「打車貴」的話題又浮上枱面，成為媒體關注的焦點，那麼漲價能夠解決「打車難」的問題嗎？我們先談下水道（排水系統），為甚麼一下雨就淹水，你不能怪下雨，說甚麼十年不遇、百年不遇，那是胡說八道，肯定是下水道系統出了問題。舉個例子，歐美的下水道可以兩輛卡車並列開，中國的下水道呢？兩頭豬並列都很困難。

 

　　我們每個城市都喜歡搞建設，搞得非常漂亮，那是表面上看起來，我們每個城市都有甚麼內環線、中環線、外環線、高架、鐵軌等，甚麼都有，「打車難」就像下雨的情況一樣，充分證明這個系統——一個表面上看起來非常亮麗的系統，內部存在重大缺陷。

 

　　我發現一個驚人的數據，以北京市為例，交通流量當中計程車的比重占到了13%、上海17%、廣州17%，那麼和發達國家相比，它們的比例是5%而已，也就是說我們以計程車為主要交通工具的比例是歐美發達國家的3倍左右。換句話說，在上下班時間，我們就多出3倍的人要坐計程車，你打車當然難嘛。

 

　　那你為甚麼要坐計程車呢？這我就不理解了，最後研究發現，是因為我們的交通系統出現重大危機。舉個例子，北京地鐵總長度456公里，可以說是全中國最長最密集的了，可是，我拿另外兩個人口也差不多的大城市相比，紐約地鐵呢？1300公里，是北京的3倍；東京更可怕，4.5倍。因此對於所謂的地鐵長度而言，我們是嚴重不足。

 

　　不但嚴重不足，還有更可笑的現象，我們這個地鐵的規劃大家都說是北京市某某局規劃的，其實這個規劃完全是想像出來的。北京市的地鐵很可笑，是格子狀的。舉個例子，從睡城（sleepers'town）到市中心應該這麼走，在北京非得這麼繞，走直角，得換兩趟車，浪費時間不講，還浪費資源，為甚麼這麼設計呢？你發現這個地鐵的設計就從來不為老百姓考慮，隨便搞個格子狀的地鐵，就這麼開工了。

 

　　因此，對於北京地鐵而言，長度是遠遠不如發達國家的水準；另外，這個便民的程度也讓我們驚歎，這種情況就產生一個非常特殊的現象，黑車到處都是。為甚麼香港沒有黑車？不需要啊，因為大眾交通工具地鐵非常方便，還有小巴，任何小巷子都會有車子送你去，因此就不需要黑車，我們這裏有沒有像香港的小巴？可以進任何小街小巷的小巴我們基本沒有。再加上我們的地鐵是不足的，因此導致我們會將計程車當成上下班的主要交通工具，這個就顯示出我們城市的交通系統存在巨大缺陷，這不是靠漲價能解決的。

 

　　再談「打車貴」。你覺得打車貴嗎？坐計程車10公里的價錢，我特別找了幾個國家作比較，以實際支出而言，北京是31元、新加坡44元、香港61.2元、紐約92元、法蘭克福158元、東京206元、倫敦240元，北京是最便宜的，但是你不能這麼說，我們的國民收入遠遠比不上歐美國家，因此我拿這個計程車的支出除上人均所得，我們可以得到另外一組數據，剛好在中間，我們既不高得離譜，也不低得嚇人。

 

　　問題在這兒，你以為開計程車容易啊，我告訴你，是非常辛苦的，首先得交5萬塊保證金給計程車公司去買一部計程車當首付，剩下的錢貸款，再拿那部車給的哥來開。以北京為例，的士司機每個月要交4000多塊，我們算一下平均大概4310塊的份子錢，賺錢多困難啊，他們為了討生活每天十幾個小時在車子裏面待著，養家糊口怎麼辦？油價漲了怎麼辦？

 

　　我們做一個調查發現，過去10年，平均每一個月有一個城市的計程車司機會罷工，幾個抱怨：1.燃油太貴了；2.價格太低了；3.份子錢過高了。但是不管是甚麼原因造成的，這個所謂的計程車司機「罷工」，到最後，處理方式只有兩個：第一、漲價；第二、燃油補貼。

 

　　從來沒有一個地方政府敢動份子錢，一個計程車司機要交4310塊份子錢，而這個錢沒有人敢動，你說這個錢多不多？我再給你做個對比，北京市有1157部個體戶計程車，那是在1992年到1995年開放牌照的時候他們拿到的，就是一個人自己開一部車，他不交份子錢。我拿這兩個做對比，他只出800塊，而不出4310塊，所以這個4310塊本身就是一個黑洞，我們計程車司機這麼辛苦，這次北京漲價你說漲的多嗎？

 

　　上一次調價是2006年，七年才調一次，這七年來油價漲了多少？房價漲了多少？你想想看，的士費才漲這麼一點點，你說漲的多嗎？所以有時候媒體報導說，你看，這次的士漲價，計程車司機可以賺1500塊，好像他是罪魁禍首，這一切問題都是我們缺乏對於所謂的份子錢的深入研究。司機收入的35%是份子錢，是比例最高的一個；還有33%汽油錢；另外30%才是司機的收入，3000多塊錢而已，在北京3000多塊錢的日子多難過啊。剩下的2%是汽車保養、維護的支出。

 

　　這35%份子錢的其中一半，你可能還有正當理由，比如說「五險一金」、汽車保險，大概是1153塊，大概占36%的比例；還有就是盤剝司機的利息，你付了5萬塊保證金買了車子之後的貸款按揭嘛，因此每個月付360塊的利息。還有呢？這些計程車公司說稅前利潤224元。剩下的一半，其中：1、管理成本809塊，你還需要管理，你管理甚麼呀？有甚麼好管的？2、折舊，1138元，只要大家學過會計都知道，甚麼叫折舊？那就是把現金流留在手上，這叫折舊。那只是一個名詞而已，還有甚麼更可笑的，水電、瓦斯，我都不曉得開計程車跟水電、瓦斯有甚麼關係，反正各種巧立名目的收費都在上面，你會發現加在一起剛好是另外一半，這多少錢呢？2100多塊，這筆錢是非常重要的收入，一部車一個月可以有兩千多塊錢的灰色支出，那麼以北京市為例的話，60000台車，一個月就是一億兩千萬，這是年金，每個月都有的，一直到永遠，你可以一直拿這筆錢，多爽啊。

 

　　所以說，打車貴嗎？這麼看起來是挺貴的了，因為你突然發現有2000多塊錢是要付給利益集團的，如果把這2000塊扣掉呢？那相信我們的車費會下降。

 

本文獲作者授權，轉載自極視傳播。

 

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