大市上周在19000點附近牛皮，筆者建議重倉持貨，短線目標20000點，到位可以減持短線倉位。別小看1000點，股票升幅可以有10至20%。

 

　　繼續摘錄資深投資者的來信：

 

　　未來比亞迪將大量利用自己開發的I T技術，應用在汽車上。譬如射頻技術、電子技術、微電子技術、整車控制模塊等，把不同領域的各種技術集成，通過嫁接或者轉接到汽車上。這樣比亞迪汽車不僅是代步工具，它還是你的男/女朋友，你的家庭影院，你的秘書，你的好幫手。這就是比亞迪未來幾年要爆發的創新，王傳福這麼說。　

 

　　2012年「3」系列品牌全部升級，改配鋁合金引擎，配備VVL系統(同變汽門升程)，車子更節油，減排。F3將具鈅匙遙控功能。雖然升級，但價格不變，進一步拉闊比亞迪品牌與對手在「性價比」的差距。新版F6配有DVD移動電視、遙控功能、和懸視夜視系統。

 

電動公交是一大亮點

 

　　中國現時每年進口石油近 2億噸，耗費以千億元計。隨著城市化的進展，汽車保存量將大幅度增加，石油消耗將達到難以持續的地步，而公共交通汽車油耗，是私家車的10倍以上。現在的石油，其中三份之一是公交車燒去的。再加上減排的環保要求，發展電動公交，是國家不能逆轉的政策。

 

　　電動公交市場大得驚人。50萬輛公交大巴的生意就是 1萬億元，1,200萬輛出租車約 1.32萬億元。因此，比亞迪的電動大巴K9 和的士 e6，就是以公交車為主。深圳在5年內將更換 1 萬輛公共大巴和1.3萬輛出租車。比亞迪就剛拿下明年深圳市 2,000輛電動大巴的訂單，40億元！單是這張訂單的營業額，已是比亞迪2009年汽車高峰年的 20%汽車售款！K9 明年除深圳 2,000台，還有Milan 600台，和Frankfurt 的訂貨（數量不知），可能湖南省長沙市還有700台。

 

　　有歐洲的巴士營運商到深圳一看有200台電動大巴和300台電動出租車在跑，一下子改變了他們很多概念，回去後馬上停掉了「歐6」項目，訂購了400台比亞迪電動大巴在 芬蘭Helsinski使用！（「歐6」是歐盟最新及最嚴格的減排標準。好笑的是，我們香港政府還不久前撥款2000多萬元，給香港的巴士公司引進 5輛「歐5」的大巴呢！）

 

　　王傳福還說，e6 這款汽車我們打造了9年，逐步改進，逐步優化，累計投入資本10億元。e6可以滿足一次充電續航250公里，行李廂可安放三套高爾夫球桿。作為出租車，e6 五年內無敵手！

 

　　與Benz奔馳合作的車子將在2012年的車展亮相，2013年有售。該款新電動車採用 BYD 的電池技術、電力傳動技術，而車身及舒適度，則屬奔馳的設計概念。這款車會有自己專用的品牌和 logo。

 

　　另外，計劃於2012年末上市的新車「秦」，乘接著 S6及 G6 的技術，有很多的特色及優點，由於是計劃中的事情，暫時不提也罷，目前已有的車型和訂單，已經足以支持此股的谷底反轉！

 

　　又及，據《迪車會》報導，11月份 S6 銷量為 12,249台，環比+27.4%，肯定打入SUV首五名暢銷品牌以內，是為BYD繼F3後另一成功之作！這款售價在 8萬多至12萬元TID城市SUV，將扭轉BYD傳統汽車年來之劣勢和受合資車擠壓的困境，並將大幅度改善BYD的財政狀況：單是一款S6的營收，已等於 BYD auto全盛期2009年全年收入的過半！

 

　　本文經作者授權，轉載自《資本壹週　CAPITAL WEEKLY》

 

 

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