集团简介 |
- 集团所投资项目主要集中在广东省珠三角地区,特别是广州市周边地区。集团投资及经营的收费公路及桥梁项 目广州北二环高速、广西苍郁高速、天津津雄高速、湖南长株高速、河南尉许高速、河南兰尉高速、湖北随岳 南高速、湖北汉蔡高速、湖北汉鄂高速、湖北大广南高速、湖北汉孝高速、广州西二环高速、虎门大桥、广州 北环高速、汕头海湾大桥及清连高速。 - 此外,集团亦投资琶洲码头。 |
业绩表现2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 |
- 2019年度,集团营业额上升6﹒2%至30﹒23亿元(人民币;下同),股东应占溢利增长7﹒9%至 11﹒38亿元。年内业务概况如下: (一)收费公路营运:营业额上升6﹒2%至30﹒23亿元,营运盈利增长5%至19﹒21亿元; 1﹒广州北二环高速:日均收费车流量上升9﹒5%至25﹒5万架次,日均路费收入上升4﹒9%至 333﹒5万元; 2﹒广西苍郁高速:日均收费车流量减少20﹒8%至8604架次,日均路费收入下跌19﹒4%至 17﹒2万元; 3﹒天津津雄高速:日均收费车流量减少0﹒8%至37﹐039架次,日均路费收入下降3﹒1%至 25﹒4万元; 4﹒湖北汉孝高速:日均收费车流量上升7﹒5%至28﹐715架次,日均路费收入增长7%至 49﹒9万元; 5﹒湖南长株高速:日均收费车流量上升5﹒6%至62﹐641架次,日均路费收入增加0﹒9%至 68﹒6万元; 6﹒河南尉许高速:日均收费车流量上升3﹒2%至32﹐957架次,日均路费收入下降2﹒8%至 113﹒8万元; 7﹒湖北随岳南高速:日均收费车流量上升11﹒7%至25﹐574架次,日均路费收入增长 3﹒1%至188﹒4万元; 8﹒广州西二环高速:日均收费车流量增加16﹒9%至85﹐635架次,日均路费收入减少 3﹒4%至159﹒7万元; 9﹒虎门大桥:日均收费车流量下降27﹒3%至88﹐507万架次,日均路费收入减少38%至 284﹒1万元; 10﹒广州北环高速:日均收费车流量上升3﹒8%至36﹒2万架次,日均路费收入则下降1﹒2% 至208﹒4万元; 11﹒汕头海湾大桥:日均收费车流量上升5﹒1%至27﹐520架次,日均路费收入下降4%至 55﹒9万元; 12﹒清连高速:日均收费车流量上升11﹒6%至48﹐520架次,日均路费收入增长10%至 229﹒3万元; 13﹒湖北汉蔡高速:日均收费车流量减少7﹒1%至47﹐607架次,日均路费收入下降 15﹒8%至68﹒07万元; 14﹒湖北汉鄂高速:日均收费车流量上升8﹒9%至34﹐968架次,日均路费收入下降 14﹒1%至48﹒26万元; 15﹒湖北大广南高速:日均收费车流量上升6﹒4%至25﹐692架次,日均路费收入下降 1﹒6%至94﹒08万元; (二)所有其他分部:并无录得营业额,营运亏损收窄49﹒5%至94万元; (三)於2019年12月31日,集团的现金及现金等价物为14﹒35亿元,总债务为183﹒57亿元 。流动比率为0﹒7倍(2018年12月31日:1﹒6倍),资本借贷比率(债务净额∕总资本) 为55﹒4%(2018年12月31日:29﹒6%)。 |
公司事件簿2022 | 2021 | 2019 |
- 2021年10月,集团建议分拆汉孝高速公路於深圳证券交易所上市,并以集团向公开募集基础设施证券投 资基金(REIT)出售该高速公路之方式进行。完成後,集团将持有该基金30%权益。该项目由主线(自 武汉市黄陂区桃园集至孝感市孝南区杨店镇,收费里程33﹒528公里)及机场北连接线(起於武汉市黄陂 区甘夏湾,止於武汉天河机场北门,收费里程4968公里)组成;11月,REIT的最终发售价为每基金 单位7﹒1元人民币,集团转让该高速公路之代价为21﹒29亿元人民币。 |
股本 |
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