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2021-04-15

113條綠Van綫申加價 最多加3.2元

  【晴報專訊】繼本月起4巴加價及港鐵削減優惠後,的士及專綫小巴先後申請加價,令市民交通費百上加斤。據運輸署最新資料,由去年起1月至今年2月底,共接獲34組專綫小巴綫的加價申請,涉全港113條路綫,其中新界區佔最多達86條,申請加幅最高達3成,金額介乎0.2至3.2元。有小巴商坦言,疫情期間乘客量跌達3至4成,生意額少一半至7成,加價是無奈決定。

 

 

  運輸署表示,由去年1月至今年2月底,共接獲34組專綫小巴綫的加價申請,涉及113條路綫及31個營辦商,加幅介乎3.6%至30.3%,實際金額介乎2角至3.2元,其中以新界最多有86條,而港島及九龍區則分別有14及13條路綫。署方稱會審慎考慮各項因素,包括營辦商財政狀況及服務質素,亦會考慮乘客接受程度。

 

疫下客量跌成本增

 

  「小巴大王」馬亞木透過旗下多間公司經營全港多條專綫小巴路綫,不少申請加價,例如加利信營運的港島綫如32號(康怡花園至筲箕灣站),目前票價為5.3元;另冠榮車行經營的九龍區路綫包括49號(順天邨至九龍城碼頭),現票價為7元;新界區有運泰實業營運的44綫(屯門碼頭至上水站),目前收16.8元。

 

  馬亞木兒子馬僑生承認,旗下約有30至40條路綫申請加價,以新界區為主,平均加幅約1成。他指,市民疫下減少外出,乘客量去年平均跌3至4成,但牌費、保險、燃油費、折舊費等基本成本不變甚至有增加。他說,部分路綫乘客量太低,有向當局申請減班次降成本,但非每次獲批;而申請加價亦「批得好慢」,部分需3至4年,希望今次疫下盡快獲批。

 

  第二大專綫小巴商進智公交亦有多條路綫申請加價,如以傑記運輸營運的56A綫(銅鑼灣到羅便臣道),目前收10.1元。該公司行政總裁陳文俊稱,大部分營運商疫下生意一度跌5成至7成,即使近期疫情放緩,仍未完全恢復,坦言「蝕得好慘」,望市民體諒。

 

區議員助路綫重組

 

  長期跟進交通議題的油尖旺區議員陳嘉朗表示,小巴疫下客量大減,且不少營運商都僅靠個別路綫去支撑整體營運,理解他們要有合理收費才能維持經營,但強調要平衡市民利益,區議會將盡量協助爭取路綫重組,避開塞車路段,令營運商可「做多轉車」以增收入。

 

與巴士惡性競爭 營運限制較多

 

  陳嘉朗指,早年專綫小巴及巴士營運商會「互留口飯畀對方」,惟後來面對鐵路版圖擴大,巴士亦開始與小巴競爭,後者只能開辦巴士無興趣的路綫,「但小巴做起咗(有盈利),巴士又伸隻腳埋嚟(競爭)」,惟非所有營運商都有足夠「牙力」向署方討價還價。

 

  陳續稱,小巴面對多項不公平營運限制,如不能像巴士隨時因應客量調配車輛數目;即使是希望改路綫以提升行車效率,過往區議會亦未積極處理。他稱,直至營運商捷輝汽車去年4月倒閉,成疫下「第一滴血」,署方才開始正視小巴生存問題,冀避免再有倒閉,惟力度仍未夠。

 

 

轉載自: 晴報

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