【晴報專訊】港府昨再爆紅磡站南及北面連接隧道、列車停放處等3個位置再有工程出事，包括擅改鋼筋接駁方式、4成記錄文件失蹤，政府對港鐵感遺憾，惟現掌握資料有限，未有報警，但明言沙中線開通一定受影響。港鐵稱對承建商禮頓提交資料不齊全及擅改圖則感失望，惟承認港鐵有簽署部分文件。立法會文件則揭示，涉事地點是沙中線屯馬線鐵路系統控制所在，若未能通過相關部門審批，將影響局部通車。

 

沙中線接連爆出工程醜聞，影響全線開通，立法會文件揭示，涉事地點能否通過政府部門審批，將影響沙中線局部通車方案是否可行。（資料圖片）

 

　　沙中線紅磡站繼去年爆出多項工程醜聞後，運房局局長陳帆昨稱，上周與港鐵會面後，得悉紅磡站南面、北面連接隧道及列車停放處的工程資料記錄不完整，包括有40%「檢查及測量表格」（RISE form）缺失、部分接駁位置由「鋼筋搭接」，擅改為「螺絲帽連接」，政府極關注事件，已要求港鐵盡快交代，保留追究權利，對港鐵表現遺憾。

 

　　路政署署長陳派明指，上述3處不屬紅磡站月台擴建月台層板部分，因得悉資料不齊全比例多達4成，故立刻公布事件，但暫未見涉刑事成分，未向執法機構舉報。

 

 

港府批港鐵 港鐵賴禮頓

 

陳帆表示，政府極為關注事件，要求港鐵盡快交代詳情，保留追究的權利。

 

　　沙中線工程問題愈爆愈多，陳帆稱局部開通一定受影響，會與港鐵研究局部通車可能，當中涉及訊號修改等問題。惟運屋局及路政署提交立法會的最新文件顯示，沙中線屯馬線局部開通的方案是否可行，主要受制於紅磡北面連接隧道、及位處於列車停放處範圍內，用作屯馬線的鐵路系統控制用房是否能通過有關部門包括屋宇署及消防處的審批，由於局部通車需鐵路系統控制設備能正常運作；而港鐵公司亦需要克服其他技術性困難，包括額外鋪設相關系統的信號及通訊電纜。

 

梁國權稱，對承建商禮頓提交的文件不齊全、擅改圖則感失望，承認港鐵於事件上可做得更好。

 

　　港鐵行政總裁梁國權指，對禮頓未能提供完整記錄及擅改動圖則感失望，將繼續跟進事件，保留一切追究權利，但強調無證據顯示有結構安全問題。港鐵工程處總經理周蘇鴻指，表格由禮頓提供，再由港鐵簽署確認，惟現須再確認是否全數均有簽署；有關連接縫由駁鐵轉為螺絲頭，做法不罕見，但需完整文件記錄。

 

工程師：或故意銷毀表格

 

　　資深土木工程師倪學仁指，有關表格是所有工程的重要文件，需經承辦商及港鐵多名負責人員簽署確認，形容事件離奇，質疑或有人故意銷毀表格，又指對無正式入則便擅改鋼筋接駁方式的做法感不妥，但認為紅磡站暫未需拆卸重建。

 

　　實政圓桌田北辰指事件非常嚴重，如港鐵無法交齊有關表格文件，須開鑿南北隧道檢查以確保安全。公民黨陳淑莊批評，政府及港鐵做法不負責任，建議運用特權法調查事件。

 

 

轉載自: 晴報

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