電動車10年內增百倍 業界力拓充電站商機

施耐德：提供九成中速充電設備 目標2025年增1.5萬台

　

　　隨著全球各地政府大力推動電動車發展，鼓勵民眾棄用燃油車，加上近年各大車廠紛紛加入研發電動車行列，電動車逐成車市焦點。惟充電設備供應不足，一直被視為普及電動車的一大痛點，減慢整體發展進度。據香港政府數據顯示，2020年本港公共充電設備共有3,351部投入市場服務，而電動車則有1.85萬輛行駛路面，比例約1：6，意即平均每6輛電動車才有1個充電站。

　

　　來自法國的能源管理公司施耐德電氣（香港）於2014年在港開拓相關業務，現時是本港電動車充電器供應商之一，於港九、新界共53個地點，涵蓋商業大廈、購物中心、住宅樓宇等地，提供超過1,700台電動車充電站。其數碼能效及智能方案業務主管張志成認為較10年前相比，本港電動車及充電設備發展近年明顯加快步伐，加上港府的資金補貼計劃，無疑成為一大助力，惟他承認現時市面充電站的供應數量不足，仍需各界支持和參與。

　

施耐德電氣（香港）數碼能效及智能方案業務主管張志成

　

　　礙於早年城市樓宇規劃，加上物業業權分散，要建設一個充電器並非簡單快捷，張志成解釋，不少現有樓宇並沒有預留足夠電力供應予電動車充電，故在安裝時遇上不少的阻滯：供應商先要向兩電討論，將電源升級，迎合整座物業的電路系統運作，「一般而言，舊有樓宇的電力供應僅能應付日常運作，如電梯、機電設備等，未有顧及到充電器的需求。」其後，在現有車位劃分安置的空間，才可進行加裝工程。

　

溝通討論費時

　

　　再者，由初期和業主立案法團討論至完成安裝充電器，整個過程至少需要一至兩年多時間，「和法團溝通的過程中，我們先要解答租戶、業主等各人問題，再讓他們收集內部意見，但由於並不是每個住戶擁有車位，卻要自掏腰包，所以要統一眾人意見才是最費時的地方。」

　

　　一旦獲法團同意後，供應商便可著手處理，「要視乎對方願意給予多少時間，由於需要暫停樓宇的電力供應，若能夠封場安裝，最快3至4月內便可完成；若只能在特定時段才施工的話，便需要花上6至9個月時間。」

　

　　針對現有樓宇的需要，港府推出「EV屋苑充電易資助計劃」，並投放20億元，資助逾6萬個現有私人住宅樓宇停車場，安裝電動車充電基礎設施。張志成表示，此舉能夠帶動全港充電配套的發展，又指市面上陸續出現類似的顧問標書、工程改裝等邀請，可見本港業主對建設充電站的意欲大大提升。此計劃亦令部分靜觀其變的業主，改變原先想法，「（業主）眼見坊間推出不同補貼措施，讓他們冒起『不如我們提早加裝充電器？』的想法，即使現時未有足夠資金，但驅使他們主動去訂下3年、5年等更換計劃，將現有停車場逐步落實至全面提供充電器，這會減輕他們的經濟負擔。」

　

　　電動車充電設備大多採用自助式服務，意即泊停車輛後，車主需自行接駁充電器和電動車，張志成認為，這對一般習慣駕駛燃油車人士，難免感到不適，「以往我們駕駛車輛至油站，便會有職員幫忙；當轉至駕駛電動車時，尤其對老一輩人士而言，需時重新學習適應，甚至會抗拒，相反，年輕一代能透過媒介自學。」

　

駕駛習慣需改善

　

　　張志成坦言，一切需時改變港人的駕駛文化，「以往入氣油，只需15分鐘便可四處行駛，但對電動車及充電站而言而卻不一樣。」由於現時充電站供應不足，故市面較易出現「搶車位」情況，若車主上班前泊車充電，變相佔用了有充電器的車位最少8小時。雖然車主可從網路得知停車場的實時使用情況，但實際情況難免滯後，當車主到達該地，才發現滿座，便要到其他地方尋找具充電器的車位。

　

　　他表示，只要將本港充電設備增至一定數量，便可逐步改善上述現況，「每部電動車的充電時間視乎其電池容量，現時停車場一般提供中速充電器，需要2至4小時便可；相反，雖然快速充電器只需30分鐘充電時間，但佔用空間大，對電力供應要求高，而且費用昂貴，並不是每個地方合適的。」

　　

　　現時公司在市面上投入服務的充電器，有九成屬於中速充電器，他解釋，之所以採用中速充電器，是基於現場條件不足，難以配合快速充電器要求，故需要犧性時間成本，以量取勝，滿足車主需求，並提倡多使用家居充電的方式，減低搶車位情況。

　

　　隨著電動車發展日趨成熟，愈來愈多充電商願意加入市場，為用家提供不同牌子的充電設備，張志成直言樂於見此，形容這將會是一個良性競爭，有助進一步拓展市場，他舉例，若在路面駕駛的僅有不足兩萬輛電動車時，意味市場需求只限於此；相反，當本港2035年停止燃油車首次登記時，便會急增至逾50萬名車主使用，可見市場潛力無限。

　

　　港府目標在2025年前將全港充電設施會增至15.5萬個，盼進一步擴展電動車充電網絡。張志成透露，公司亦同樣冀望在2025年時，可將現時逾千台投入市場服務的充電器增至1.5萬台；他又指，現時各界積極配合政府提倡的電動車藍圖，「就充電設備而言，未來本港要繼續提高其普及程度，將1：6慢慢降低至1：1，甚至朝向採用無線充電等不同方式及設施。」

　

　　他坦言，推進充電設備發展，並不能單靠政府，除了期望港府能提供更多資助予私人車主，協助他們在屋邨範圍內安裝設備外，業界也要繼續提供不同服務，助業主在有限資源、電力及空間下，安裝更多設施，供大眾使用。

　

兩大主要充電器參數

　

EVlink中速充電器（7.4-21kW）

大小體積：長度約480毫米 x 闊度331毫米 x 170 毫米深度

充滿電所需時間：需時2至4小時

　

EVlink快速充電器（22kW或以上）

大小體積：長度約1,146毫米 x 闊度413毫米 x 220毫米深度

充滿電所需時間：需時30分鐘

　

轉載自: 《iMONEY智富雜誌》

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