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2021-07-02

電動車10年內增百倍 業界力拓充電站商機

施耐德:提供九成中速充電設備 目標2025年增1.5萬台

 

  隨著全球各地政府大力推動電動車發展,鼓勵民眾棄用燃油車,加上近年各大車廠紛紛加入研發電動車行列,電動車逐成車市焦點。惟充電設備供應不足,一直被視為普及電動車的一大痛點,減慢整體發展進度。據香港政府數據顯示,2020年本港公共充電設備共有3,351部投入市場服務,而電動車則有1.85萬輛行駛路面,比例約1:6,意即平均每6輛電動車才有1個充電站。

 

  來自法國的能源管理公司施耐德電氣(香港)於2014年在港開拓相關業務,現時是本港電動車充電器供應商之一,於港九、新界共53個地點,涵蓋商業大廈、購物中心、住宅樓宇等地,提供超過1,700台電動車充電站。其數碼能效及智能方案業務主管張志成認為較10年前相比,本港電動車及充電設備發展近年明顯加快步伐,加上港府的資金補貼計劃,無疑成為一大助力,惟他承認現時市面充電站的供應數量不足,仍需各界支持和參與。

 

施耐德電氣(香港)數碼能效及智能方案業務主管張志成

 

  礙於早年城市樓宇規劃,加上物業業權分散,要建設一個充電器並非簡單快捷,張志成解釋,不少現有樓宇並沒有預留足夠電力供應予電動車充電,故在安裝時遇上不少的阻滯:供應商先要向兩電討論,將電源升級,迎合整座物業的電路系統運作,「一般而言,舊有樓宇的電力供應僅能應付日常運作,如電梯、機電設備等,未有顧及到充電器的需求。」其後,在現有車位劃分安置的空間,才可進行加裝工程。

 

溝通討論費時

 

  再者,由初期和業主立案法團討論至完成安裝充電器,整個過程至少需要一至兩年多時間,「和法團溝通的過程中,我們先要解答租戶、業主等各人問題,再讓他們收集內部意見,但由於並不是每個住戶擁有車位,卻要自掏腰包,所以要統一眾人意見才是最費時的地方。」

 

  一旦獲法團同意後,供應商便可著手處理,「要視乎對方願意給予多少時間,由於需要暫停樓宇的電力供應,若能夠封場安裝,最快3至4月內便可完成;若只能在特定時段才施工的話,便需要花上6至9個月時間。」

 

  針對現有樓宇的需要,港府推出「EV屋苑充電易資助計劃」,並投放20億元,資助逾6萬個現有私人住宅樓宇停車場,安裝電動車充電基礎設施。張志成表示,此舉能夠帶動全港充電配套的發展,又指市面上陸續出現類似的顧問標書、工程改裝等邀請,可見本港業主對建設充電站的意欲大大提升。此計劃亦令部分靜觀其變的業主,改變原先想法,「(業主)眼見坊間推出不同補貼措施,讓他們冒起『不如我們提早加裝充電器?』的想法,即使現時未有足夠資金,但驅使他們主動去訂下3年、5年等更換計劃,將現有停車場逐步落實至全面提供充電器,這會減輕他們的經濟負擔。」

 

  電動車充電設備大多採用自助式服務,意即泊停車輛後,車主需自行接駁充電器和電動車,張志成認為,這對一般習慣駕駛燃油車人士,難免感到不適,「以往我們駕駛車輛至油站,便會有職員幫忙;當轉至駕駛電動車時,尤其對老一輩人士而言,需時重新學習適應,甚至會抗拒,相反,年輕一代能透過媒介自學。」

 

駕駛習慣需改善

 

  張志成坦言,一切需時改變港人的駕駛文化,「以往入氣油,只需15分鐘便可四處行駛,但對電動車及充電站而言而卻不一樣。」由於現時充電站供應不足,故市面較易出現「搶車位」情況,若車主上班前泊車充電,變相佔用了有充電器的車位最少8小時。雖然車主可從網路得知停車場的實時使用情況,但實際情況難免滯後,當車主到達該地,才發現滿座,便要到其他地方尋找具充電器的車位。

 

  他表示,只要將本港充電設備增至一定數量,便可逐步改善上述現況,「每部電動車的充電時間視乎其電池容量,現時停車場一般提供中速充電器,需要2至4小時便可;相反,雖然快速充電器只需30分鐘充電時間,但佔用空間大,對電力供應要求高,而且費用昂貴,並不是每個地方合適的。」

  

  現時公司在市面上投入服務的充電器,有九成屬於中速充電器,他解釋,之所以採用中速充電器,是基於現場條件不足,難以配合快速充電器要求,故需要犧性時間成本,以量取勝,滿足車主需求,並提倡多使用家居充電的方式,減低搶車位情況。

 

  隨著電動車發展日趨成熟,愈來愈多充電商願意加入市場,為用家提供不同牌子的充電設備,張志成直言樂於見此,形容這將會是一個良性競爭,有助進一步拓展市場,他舉例,若在路面駕駛的僅有不足兩萬輛電動車時,意味市場需求只限於此;相反,當本港2035年停止燃油車首次登記時,便會急增至逾50萬名車主使用,可見市場潛力無限。

 

  港府目標在2025年前將全港充電設施會增至15.5萬個,盼進一步擴展電動車充電網絡。張志成透露,公司亦同樣冀望在2025年時,可將現時逾千台投入市場服務的充電器增至1.5萬台;他又指,現時各界積極配合政府提倡的電動車藍圖,「就充電設備而言,未來本港要繼續提高其普及程度,將1:6慢慢降低至1:1,甚至朝向採用無線充電等不同方式及設施。」

 

  他坦言,推進充電設備發展,並不能單靠政府,除了期望港府能提供更多資助予私人車主,協助他們在屋邨範圍內安裝設備外,業界也要繼續提供不同服務,助業主在有限資源、電力及空間下,安裝更多設施,供大眾使用。

 

兩大主要充電器參數

 

EVlink中速充電器(7.4-21kW)

大小體積:長度約480毫米 x 闊度331毫米 x 170 毫米深度

充滿電所需時間:需時2至4小時

 

EVlink快速充電器(22kW或以上)

大小體積:長度約1,146毫米 x 闊度413毫米 x 220毫米深度

充滿電所需時間:需時30分鐘

 

轉載自: 《iMONEY智富雜誌》

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