【晴報專訊】疫下船運爆發「世紀大擠塞」，本港進口糧油雜貨、米、凍肉、水果、寵物糧等，均出現間歇物流阻滯以致缺貨問題。有零售商直言，船期不穩及運輸成本飈升下，部分來貨已漲價10%至60%，只能轉嫁消費者，令零售加價最高達2成，餐飲業亦表明有加價壓力；到年底零售旺季，船運擠塞加劇，有供應商已預告將有新一輪加價潮。

　　糧油入口商通泰行負責人李豐年表示，過去2年部分港口因疫情關閉，令不少貨船滯留，即使重開，亦因要排隊出港致擠塞及船期不穩，由歐美進口的糧油雜貨，最長曾延期3個月，即使鄰近的台灣、泰國、越南等，來港亦曾延期2周，「有批米由台灣進口，原本9月底前到貨，現超過2星期仍未到，唔知幾時到」。為免「斷糧」，他指業界會提早訂貨，並增訂貨量10至20%，惟運輸成本同時增近10%，今年已逐步轉嫁消費者，平均3%至5%不等，相信今年底至明年初仍有加價壓力。

全球農場減產或倒閉 出口緊張

　　大角咀榮發凍肉負責人潘先生指，全球不少農場減產甚至倒閉，令出口供應緊張，加上船期不穩、運輸成本升，今年來貨價已漲近40%至60%，以美國肥牛批發價為例，每磅由以往的100元加至160元，已有心理準備年底會再加，惟已不敢轉嫁消費者。

有網店指7月美國凍肉來貨價漲達20%，供應商更預告年底再加價10%。

　　正值去年疫情開業的網上凍肉店「和你牛牛」創辦人Pinky亦表示，7月美國凍肉的來貨價漲達20%，供應商更預告年底再加價10%。

稻苗學會會長黃傑龍

　　稻苗學會會長黃傑龍稱，旗下餐廳的日本麻醬曾暫停供應一周，主要因船期不穩，以往日本來貨1周內可抵港，現不僅無船期，即使恢復運輸，亦要延1周至3個月不等，主要是蔬果、乾貨、罐頭、零食等，故會提早大量訂購，供存貨3個月，餐飲業界亦遇同樣問題，坦言運輸成本及全球糧食價格升，加價是無可避免。

貨櫃短缺嚴重 新船後年始落水

　　愛協發言人指，過去1年由歐美等國家訂購進口的寵物糧、玩具、藥物等，均出現延誤到貨問題，由數周至1個月不等，部分供應商亦因應成本上升而調整售價，升幅約10%至20%。

業界指疫下歐美來港船期由以往的90日延至160日，甚至更長。

　　香港付貨人委員會執行總幹事何立基解釋，疫情嚴重打擊全球供應鏈，近來船運擠塞加劇，形容「混亂不堪」，歐美來港船期由以往的90日延至160日，甚至更長，亞洲短綫尤其嚴重。在貨櫃嚴重短缺下，每個貨櫃的運輸成本由疫情前800美元飈升至2萬美元。他說，全球船廠已全力造船，惟新船最快要2023年始落水，加上中國新製的貨櫃每年僅供應400萬個，要應付全球需求至少要9,000萬個，料進口貨間歇短缺到至2025年才有改善。

　　據統計處數字，8月整體消費物價按年升1.6%，較今年7月的相應升幅（3.7%）為低。