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18/02/2020

汽車業3大方向 迎科企跨界挑戰

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  正當新興車企Tesla股價屢創新高,而未曾參與汽車業務的Sony也推出概念車,汽車業已面臨激烈變化。

 

  埃森哲大中華區移動出行行業董事總經理陳友合(Huu-Hoi Tran)表示,汽車業早已今非昔比,因應科企進軍出行、汽車等業務,「車企要加速迎接挑戰」。

 

  Sony在今年初的消費電子展(CES)推出概念車,標誌科技、電子業務已與汽車密不可分。陳友合認為,未來消費者在選擇汽車或出行方式時,對汽車品牌的關注會日益減少,再加上新科技如無人駕駛的發展,未來很可能令消費者放棄購買汽車,如今正是汽車業重新考慮業務方向的重要時刻。

 

無人駕駛推出 消費者或不買車

 

  他續指,汽車企需要想像未來想要作為一般製造商?抑或是出行服務提供者,甚至成為科技企業?無論是何者,前路挑戰仍然很大,特別是要追上最新科技發展,「既要快速敏捷又要小心專注,以免走錯方向。」

 

  事實上,新興車企包括Tesla,以及各大科技公司,都對自動駕駛以至汽車市場虎視眈眈。陳友合強調,對車企而言,發展科技事在必行,不過汽車業界不一定要視科企為外敵,一如Sony,「他們展示了自己可以建造一輛汽車的能力,但有否需要像一間汽車OEM(代工生產)般運作?我個人認為不會,消費者電子產品是其傳統業務,不見得會直接介入汽車業。」

 

  他進一步指出,車企可選擇3個方向發展方向:1.與科企合作、2.自行研發相關技術、或3.推動業界發展開放標準。他續談到,有部分科企非常積極,在無人駕駛技術上已有支配地位,不過車企仍可靠生產規模優勢爭取合作。對科企來說,與車企合作可加快將技術商業化,提早獲取回報,減少研發風險。

 

  而由車廠自行研發有關科技,因研發成本高昂,風險極高,預估仍會有高端車廠開發自家的方案,惟暫未能判斷這會否是成功的選擇。「要開發聯網汽車或無人駕駛,對顧客數據的掌控屬關鍵。」他分析,目前情況下,整體汽車市場有機會發展成「競合」(Co-opetition)的情況,特別在高端市場中,車企與科企會繼續為推出更切合該部分消費者需要的方案而競爭。

 

  他認同,汽車市場與過去幾年前的智能手機市場,出現類似的發展軌迹,正如汽車已愈來愈像一部複雜的電腦。「30年前,電訊、零售、汽車市場都比較單一,但現在科技改變了這些行業。」企業難以像以前般支配市場,獨力研發產品,需要選擇與外界協作,滿足消費者需要。

 

  事實上,車企由自行組建軟件團隊,以至與科企組聯營企業等,絕非毫無可能。他分析,過往5至6年,車企都在這方面積蓄力量,但對於這些數十年來都是奉行機械式生產的組織,改為軟件推進開發並非易事,涉及組織文化、思維方式的改變,「首要挑戰在於人才再培訓」。他觀察到,不少汽車企業的員工的工作模式,已愈來愈似科企,有利加快引入創新,「可見到汽車業正在努力,這亦是正確方向。」

 

 

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