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08/05/2018

5公司承諾 新巴士全車裝安全帶

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  【晴報專訊】今年2月大埔公路發生19死九巴車禍,政府成立香港專營巴士服務獨立檢討委員會,昨舉行首日聽證會。會上政府承認每日只抽查14架巴士,未有抽樣或突擊檢查車長培訓,亦未規管司機工時,更無經濟罰則。為加強安全,5間專營巴士公司已同意新購入巴士部座位加裝安全帶、車身動態穩定系統等。

 

運輸署署長陳美寶

 

  聽證會昨於政府總部舉行,委員會由高等法院上訴庭前副庭長倫明高擔任主席,聽取運房局及運輸署9名代表提供口述證供。運輸署署長陳美寶表示,在5,900多架專營巴士中,每年抽驗3,400架巴士,包括年檢、月檢及每日抽查14架巴士,基於人手問題交由外判公司抽驗。

 

  政府委託的大律師鄧樂勤問及,運輸署有否檢視車長培訓,陳稱並非法定要求,巴士公司會自願性為新入職車長、及在職車長每3年提供培訓,署方無抽查或突擊檢查車長培訓。鄧樂勤又質疑,運輸署為巴士公司所制定的《公共巴士服務條例》中,只制定了司機工作及休息時間指引,並沒有法律效力,缺乏規管,陳美寶承認巴士公司並無法律責任,但強調指引具彈性,能因應情況修改。

 

交諮會倡引入罰款制度

 

  鄧樂勤又問按現時規定,若專營巴士公司服務屢出現問題,政府有權懷疑其能力,取消其專營權。運房局常任秘書長黎以德指,政府有權取消專營權,亦可循經濟罰則規管,但據其記憶,從無對巴士公司作經濟罰則。交諮會主席郭琳廣建議,巴士可仿效港鐵,引入罰款制度,提高阻嚇力。

 

九巴試行防睡意面容監察系統

 

  另運輸署向委員會提交文件顯示,在車禍後,5間專營巴士公司同意新購入的巴士,在全部座位安裝安全帶、車身動態穩定系統等,現役巴士則按需要及分階段為上層座位加裝安全帶;並要求速度警報器,由以往時速超出75公里發出警號及燈號,改為時速70公里;九巴在4部巴士安裝防止睡意面容監察系統,試行3個月。運輸署料工作小組會於6月底或7月初就各項措施發表報告。

 

 

轉載自: 晴報

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