【晴報專訊】港鐵正提升東鐵線訊號系統，料明年首季完工，日後東鐵線列車班次，繁忙時間由現時約3分鐘一班，加密至2分鐘。港鐵稱，新訊號系統可配合沙中線明年通車，日後紅磡往金鐘的行車時間，可縮短至5分鐘。

更換訊號系統工程於凌晨時分進行，不礙東鐵線日常運作。

　　東鐵線年初發生訊號故障致全線癱瘓，與班次持續增長等原因有關。港鐵正進行東鐵線更換訊號系統工程，新系統會採用先進的「通訊為本列車控制技術」，以移動區間的原理運作，令行車更暢順，日後東鐵線繁忙時間列車班次有能力加密至2分鐘一班。

　　工程團隊會於凌晨收車後的2至3小時內進行工程。由於工程涉及不同範疇，包括新訊號系統、列車等，港鐵採用「隨安裝、隨測試」方式，爭取更多測試時間。

沙中線通車後 5分鐘紅磡到金鐘

港鐵進行新列車動態性能測試，包括停車位置準確度、班次等測試。

　　港鐵項目經理（沙中線機電工程）梁志添強調，工程人員每次切換訊號系統時，會有安全及謹慎的步驟，而完成夜間測試之後，會利用1小時多時間檢查舊訊號系統，確保測試不會影響日間服務。今年第四季將進行最後階段的可靠性測試，陸續增加列車數量，令列車與新訊號系統進行磨合，料明年首季完成所有測試。

梁志添

　　港鐵預計沙中線紅磡至金鐘段於2021年通車後，由新界往市區的乘客，毋須轉車便可直達港島，其中紅磡往金鐘行車時間，由現時18分鐘大大縮短至5分鐘；羅湖至金鐘只需50分鐘。

9卡新列車 設情侶孖位

新列車負載測試中，車廂內放置共212噸水桶，模擬車廂容納3,253人的情況。

　　此外，沙中線新列車於2015年9月起逐步抵港，新列車車身除較現有東鐵線列車闊12厘米外，設備亦提升不少，包括LED車廂照明系統、動態路線圖等。車內有不少人性化設計，包括設有情侶孖位、新設計的扶手等。日後東鐵線會以9卡新列車運作，待沙中線大圍至紅磡段通車、分流乘客後，新列車會陸續投入服務，屆時同時會有9卡車及12卡車於東鐵線上行駛。