前車為鑑 重拾發展路

 　　港珠澳大橋工程要一再延誤，政府自然「抵鬧」，也應盡快「補鑊」，減輕相關影響，但若鬧完仍不能讓香港重拾發展之路的話，則「鬧人文化」就要戒。

港珠澳大橋屢有延誤，除工程問題外，也牽涉法律及行政問題。

　　12年前《香港與珠江西岸交通聯繫研究報告》已指出，港珠澳大橋將大大縮短兩地的行車距離和時間，從而鞏固香港國際航運、航空中心的地位（今時航運中心惜已不再），促進地區旅遊業及交通網絡的發展等，從以上多項對港的經濟效益着眼，大橋應要盡快完成，但因種種原因，包括因物料供應不穩、勞工短缺、填海沉降較預期慢等原因而延誤，路政署、運輸及房屋局便監管不力，也責無旁貸。不過大家又會否記得，香港以前想建大橋，卻因環評報告進行司法覆核而「無得起」？本來，工程動工，為要追回因司法覆核而失去的時間，工程人員更應加快施工，以配合其他地段項目的進度，奈何做得慢，又要延誤，實在要鬧。

　　筆者想問：現在才想到港珠澳大橋不但要起，還要「起快啲」的人，當日有沒有支持以司法覆核的手段來「體現法治精神」，阻人起橋？當日有些人不知道「起快啲」就可趁物價不像今天般高，成本、造價就可低一點，而很大可能不用超支的事實？這是短視還是「鬧人文化」作祟？若要鬧，也請一併鬧當日阻港正常發展的人！

　　「昨天要拖住，今日要催谷」；昨天阻住起橋，今日又鬧人起得慢的，希望不是同一批人，否則這樣「昨非今是」，鬧來鬧去，所為何事？

　　另有議員呼籲港人「放下政治爭拗」，被人鬧「天真、脫節、自欺欺人」，難道要鼓吹鬥爭、深化鬥爭才符合現實？大家都要相信「放下爭拗，齊心向前」是真心為「香港好」的良好意願，並不是甚麼「叫人逆來順受」的牌匾，若大家連這個良好願望也不敢想，不敢朝這方向多走一步，那香港就真的沒有明天。

　　今時有不少人，以狹隘的眼光，從個人或政團的利益出發，白白讓香港很多機會和利益溜走了。港珠澳大橋建成的日期一再延誤，固然意味着香港坐失良機，但大家又可會以此為鑑，敦促類似的大型發展項目加快步伐？預計於2018年落成，接駁多條深圳高速公路的蓮塘口岸工程尚未「埋尾」，希望屆時不要又因這樣那樣的「原因」而延誤。

　　港珠澳大橋政府監管確實不力，但可別忘記工程起步慢，香港整體也因此而付出代價，至於「阻完起橋又鬧人」者對大橋效益的認識變化之大，便真要好好反省了。