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27/02/2018

80後研共享汽車App 時租350元

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  有汽車市場研究預測,未來汽車將會是自動駕駛,並全面共享化。汽車及IT巨企均大力發展自動駕駛系統,但共享汽車服務則尚在初步階段。

 

Cove創辦人及首席技術官許家駿認為,共享汽車仍處於早期教育市場階段,希望與其他共享業務公司增加聯繫合作。

 

  80後IT人許家駿(Lawrence)曾從事銀行、IT業界,看準共享經濟潮流,開設共享汽車服務Cove。他選擇先由B2B層面出發,與商廈、屋苑等合作推出服務,冀逐步建立使用者群。公司今年擬增加更多本地租車點,並於今年進軍新加坡、馬來西亞。

 

半年3千車主登記

 

  Cove的Lawrence解釋,創業的意念於2016年底萌牙,與來自新加坡的夥伴一起創立,研究幾個與交通有關意念後,選擇在香港以共享汽車作為發展方向,並獲Jaguar Land Rover旗下的InMotion Ventures投資,先花費約半年研發電子取車系統。他看準香港有優勢:地少人多,有車牌的人很多,但不少人或未能負擔養車支出,相信有彈性的汽車共享服務有發展條件。

 

  Cove約半年前在港推出服務,發展方程式不是直接攻消費者市場,而是選擇與商戶合作,先後與商廈、住宅合作,讓該處客戶、住戶可用App租用汽車,但用戶需要將汽車駛回原本泊位。Cove的汽車按時間收費,時租350元,另設日租優惠。現時於中環一幢商廈及將軍澳一個屋苑各開設專用泊位,共有兩輛車提供服務,視乎需求調配車輛配置位置。App現有6,000次下載、約有3,000位車主登記。要使用Cove服務,需附上車牌等資料待審核,需要25歲以上、並有兩年駕駛經驗。

 

  Lawrence承認,現階段Cove業務與租車公司十分類似,但認為公司定位較偏向技術解決方案,公司性質亦可與多間車廠、汽車代理等合作,為使用者提供多款汽車及品牌選擇,更有彈性。

 

  Lawrence透露,市場初步反應,整體用量佔約1成;但住宅方面周末使用量較高,佔用時間約4成,常有用戶反映難以租車;商廈的使用量較低。主要客戶包括假日家庭出遊、往返機場及企業接載重要客戶等情況。他承認,起步階段的使用量未算理想,主因需要於同一個位置停泊,但仍能營運收支平衡。

 

  他說:「當香港有約20個停泊點後,使用可較有彈性時,增長會大為加快。」今年初會先逐步增開泊車點,料農曆新年前會先增開兩個;冀今年中至年底會逐步擴展,並投入更多營銷資源。今年擬以同一模式拓至新加坡及馬來西亞。

 

擬增本港租車點

 

  現時Cove的汽車為自行添置,亦有購置保險。共享經濟模式很易遇到財物損毁的問題,Lawrence稱,對香港人駕駛態度有信心,加上現時提供服務的是較名貴的車,料用戶亦會比較小心,經營數月暫未有損毁、索償等問題。日後Lawrence希望透過與車廠等合作,使用他們的閒置車輛作共享使用,亦相信透過更方便的取車點,能與市場原有租車服務做出分野。

 

Cove研發無車匙解鎖科技,只要透過手機App預約,客戶在指定泊車處便可取車。

 

  他透露,要將汽車登陸在其平台供客戶使用,只需在車內加裝「無車匙解鎖」裝置,每架車成本5,000元,只需1天便可完成改裝。現時汽車合作夥伴包括Jaguar、豐田,未來會與INFINITI等汽車品牌合作。但與此同時,亦會保留一定比例的自置汽車,應付突發需求。

 

 

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