環球動態｜IEA指中國成本優勢撼動全球電池市場格局

　　國際能源署(IEA)最新報告揭示全球電池產業結構性變革。2024年電動車銷量按年增25%至1700萬輛，帶動年度電池需求首破1太瓦時(TWh)大關。同期電動車電池組平均成本跌破每千瓦時100美元關鍵門檻，正式與傳統燃油車成本看齊。

 

　　報告指關鍵礦物價格暴跌是成本突破主因，其中鋰價較2022年峰值回落85%。配合製造技術革新及規模效應，2024年全球產能達3TWh，已公布項目可望五年內擴至三倍。產業模式正從區域分散轉向全球整合，技術標準化取代多元路線。

 

　　2024年中國電池價格跌幅達30%，較歐洲同類產品便宜至少30%，較北美低20%，報告強調中國已掌控全球逾75%供應。寧德時代(300750.SZ)及比亞迪(002594.SZ)等企業憑垂直整合模式，從礦產開採到電芯生產全鏈控制，配合低於市價的礦物採購優勢，持續壓低成本。

 

　　歐洲製造商成本較中國高出50%，多個擴產計劃遭推遲或取消。報告警告若未能加速推動需求、政策支持及採用磷酸鐵鋰(LFP)技術，歐洲恐長期依賴進口。韓國供應商正探索本土LFP生產，如Stellantis與寧德時代合作項目或成破局關鍵。

 

　　韓國企業海外產能達400GWh，大幅領先日本的60GWh及中國的30GWh。美國產能自2022年翻倍至200GWh，700GWh項目在建中，惟關鍵材料生產仍存缺口。

 

　　印尼憑全球半數鎳儲量加速電池及陽極生產，摩洛哥獲逾150億美元投資打造LFP供應鏈。這些新興產區正成為全球電池經濟關鍵節點。

《經濟通通訊社23日專訊》