施政報告 | 北都九個新發展區全數開動

　　行政長官李家超發表香港新一份施政報告表示，北都已進入全速建設階段。北都九個新發展區中，四個已開始動工，包括古洞北╱粉嶺北、洪水橋╱厦村、元朗南，以及新田科技城和河套，涉及土地約800公頃。第五個新發展區（牛潭尾）的土地平整及基礎設施工程將於明年上半年啟動，2028年年底起陸續產出熟地。

 

施政報告表示，北都已進入全速建設階段，政府會於今年啟動流浮山新發展區的法定規劃及相關程序。(Shutterstock)

 

 

爭取立法會年內通過北都發展條例草案

 

　　至於其餘四個新發展區，政府會於今年啟動流浮山新發展區的法定規劃及相關程序，明年亦將會陸續為打鼓嶺新發展區中超過200公頃優先發展地帶（包括部分大學城用地）、凹頭新發展區及部分馬草壟新發展區啟動法定規劃及相關程序。

 

提速提效加快發展

 

　　政府將持續精簡程序，節省北都建設的時間和成本；財政司副司長領導的「規劃及發展工作組」協調部門間加快審批速度，包括運用數碼平台縮短工務工程審批時間三至六個月；新鐵路項目的建築圖則首次審批時間減半至30日；在地基設計時，透過提高岩層的承載力，節省北都公營房屋項目約14億元建造成本；為私人發展設審批時限和上呈機制。

 

　　採用「框架採購模式」提升成本效益，以及「承建商早期參與」等機制縮短建造時間。環境保護署會擴大應用「香港環境數據庫」，整合超過200項環境數據及透過AI優化規劃，將約36至48個月的環評程序大幅縮短至約15至24個月，大大提高工程效率、節省開支。就北都的相關項目而言，環評程序的目標所需時間約15至20個月。

 

制訂北都專屬法例

 

　　政府正爭取於年內在立法會通過《北部都會區發展條例草案》，隨後提交首批五條附屬法例，涵蓋城市規劃、收地補償、建築工程審批、噪音管制和跨境人員流動，以精簡程序加快北都建設及利便產業營運。

 

洪水橋站工程充分應用「組裝合成」建築法（MiC）提速提效。(港鐵影片截圖)

 

 

洪水橋站目標2030年、青龍大橋2033年開通
 

　　古洞站預計明年落成啟用，成為第100個重鐵車站。洪水橋站工程則會充分應用「組裝合成」建築法（MiC）來提速提效，目標是在2030年開通車站。

 

　　政府稱，正進行北都公路的勘查研究，並會優先推展新田段，服務古洞北、新田科技城、牛潭尾等新發展區，目標於明年為主體建造工程招標，並應用合適的國內外設計標準及先進建造技術，以期提早兩年至2034年開通。政府亦會推展十一號幹線南端的青龍大橋工程，爭取在2033年開通，應付北都發展的南北向交通需求。

 

　　為強化香港國際機場與北都以至內地的接駁，政府明年會提出港深西部鐵路南延的初步方案。

 

本財政年推售首幅學生宿舍用地 明年批出北都或其他地區用地發展國際學校

 

　　「城中學舍計劃」至今已有41宗申請獲確認資格，提供約1.08萬個宿位。發展局亦會在本財政年度內推售首幅學生宿舍用地，由市場競投興建新宿舍。

 

　　李家超表示，私營學生宿舍市場的蓬勃發展，顯示持份者對香港教育的信心。教育局將協助香港直資學校議會制訂《學生住宿設施營運實務守則》，訂立住宿設施、衞生、安全、舍監安排等方面的標準，讓有意參與提供住宿設施予非本地、特別是未成年學生的營辦商遵從，為來港學生提供適切住宿。

 

推進直資學校及國際學校發展

 

　　教育局會持續推進「直資擴容」計劃，加強宣傳和吸引海外學生，鼓勵更多直資學校錄取非本地學生。現時已有48所直資學校獲接納參與計劃，今年9月起陸續錄取新海外學生。政府計劃於明年內批出北都或其他地區的用地發展國際學校，滿足社會需求，配合人才發展。

 

教育局會持續推進「直資擴容」計劃，加強宣傳和吸引海外學生。(Shutterstock)

 

撰文：經濟通採訪組