北環線項目建造成本總計862億，較原預算少28%，政府按「鐵路加物業」模式向港鐵批8幅地皮

　　行政長官會同行政會議今日批准北環線項目項目第二部分的財務安排。運輸及物流局與港鐵公司(00066)代表簽訂北環線全線項目協議，標誌北環線主線及支線全面進入建設階段，目標於2034年或之前同步開通。

 

 

整個北環線項目建造成本總計862‍億，較原預算低28%

 

　　政府在獨立審核顧問的協助下嚴謹審視港鐵公司就北環線項目第二部分提供的財務預算，核實的項目建造成本（涵蓋鐵路隧道、車站、車廠以及全線機電系統和設備）預算約為548億元（按2025年7月價格計算）。連同第一部分的建造成本預算，整個北環線項目的建造成本預算總計為862‍億元，比原先預算降低28%。

 

政府按「鐵路加物業」模式向港鐵批出8幅地皮

 

　　行政長官會同行政會議批准，採用「鐵路加物業」模式向港鐵公司批出牛潭尾第3A、3D及4A區、新田第2A及2G區和古洞北第23及26區（東）用地，以及擬議凹頭新發展區用作住宅的部分用地，作住宅及商業用途發展。政府將來會就上述八幅用地，從按「設有鐵路」基礎評定的十足市值地價中扣除一筆固定總額，作為對港鐵公司推展北環線項目第二部分的財務資助。

 

 

政府續與港鐵探討善用創新技術提速提效，力爭盡早落成開通

 

　　運輸及物流局局長陳美寶表示，由主線和支線組成的北環線項目，是《香港第一個五年規劃》中的策略性鐵路項目，積極對接國家《十五五規劃綱要》中的策略。項目兼備本地通勤和跨境鐵路服務功能，全面開通後將為本地及跨境運輸打通經脈。項目具有「通北都、匯兩線、連灣區」三大亮點：第一，項目將成為北部都會區多個新發展區的主要公共運輸骨幹，包括新田科技城及河套區的創科產業集群，推動北部都會區加快發展；第二，項目將連繫屯馬線和東鐵線，形成環狀鐵路，大幅提升鐵路網絡覆蓋度和韌性；第三，項目將連接採用「合作查驗、一次放行」嶄新通關模式的皇崗口岸，打通香港和深圳地鐵網絡，加強粵港澳大灣區基礎設施互聯互通。

 

　　她表示，政府和港鐵公司團隊在過去一年進行一系列降低成本和加快建造的關鍵工作，引入國家和世界不同地方的最合適鐵路標準，便利選用更多創新技術、物料、設備及系統，並同步成立鐵路審批組專責審批鐵路項目建築圖則，將處理建築圖則時間大幅減少三成至五成。

 

　　通過上述一系列破格舉措，加上縮短工期而減省成本的效益，整個北環線項目的建造成本較原先估算減少兩成八。在項目的建設階段，政府會繼續與港鐵公司積極探討善用創新技術提速提效，力爭盡早落成開通。

 

 

撰文：經濟通採訪組