《午市前瞻》恒指今年料上望三萬點，比亞迪年度銷量達標今年出口量有望稱冠

　　今天是2026年港股首個交易日，內地元旦長假未完，A股續休市。恒指高開數十點後，指數節節上升。科技股走勢強勁，帶動恒指開市約半小時已經重上26000點大關，之後愈升愈有。恒指半日收升559點或2.2%，報26189，見一個月高位，且突破各主要移動平均線。主板成交近769億元。恒生中國企業指數報9115，升201點或2.3%。恒生科技指數報5702，升186點或3.4%。

*連敬涵：恒指早盤大漲難改25500點至50天線之間上落格局*

　　新年第一個交易日，港股在北水缺席的情況下大漲逾500點，企上兩萬六大關。香港股票分析師協會理事連敬涵向《經濟通通訊社》表示，恒指假期前亦曾出現一度突破兩萬六關的情況，但最終收盤未能企穩，由於假期內市場並無利好消息釋出，不排除今天收市再次出現未能企穩的情況。恒指今早的升幅僅僅是收復了周三（2025年12月31日）的跌幅，不代表後市將出現新一輪升浪，預期短線恒指將在25500點至50天線（約26000點）之間上落。他進一步指出，若恒指在北水缺席期間拉高，不排除下周北水回歸後會趁高沽貨。

　　展望今年，連敬涵預測恒指今年上三萬點是基本目標，後續能否突破三萬點甚至創新高，需要觀察科技股受捧程度，北水及歐美資金流入規模。

*比亞迪，小米，零跑，小鵬年度銷量達標*

　　車企公布12月及全年銷量數據，比亞迪(01211)2025年12月銷量為42萬輛，按年跌18.3%，按月則跌12.5%，全年銷量為460.24萬輛，按年升7.7%；小米(01810) 旗下小米汽車12月交付量超過5萬輛，全年銷量逾41萬輛；零跑汽車(09863)12月全系交付達6萬輛，按年增長42%，全年累計交付達59.66萬輛，按年增長103%；理想汽車(02015)12月交付約4.4萬輛，按年跌24.1%，2025年全年交付約40.6萬輛，按年跌18.8%；蔚來(09866)12月交付4.8萬輛創月度新高，按年增長54.6%，全年交付近33萬輛升47%。小鵬汽車(09868)上月汽車交付量3.75萬輛，按年升2%，全年交付43萬輛升逾1倍。
 
*比亞迪今年海外銷量有望奪冠*

　　回顧比亞迪去年每月銷量數據，自去年9月比亞迪出現2025年首次按年出現負增長以來，次已趨勢一直持續到上月仍未扭轉。連敬涵坦言，在政府補貼力度減少及市場激烈競爭的情況下，比亞迪今年未必能扭轉按年負增長的趨勢。但他指出，比亞迪的海外銷售數據才是亮點，今年海外銷售數據已經超過100萬輛了，創年度新高，按年增長超過兩倍。而且，海外市場的利潤率遠遠高於內地，若海外銷售能持續增長，會成為公司盈利的最主要催化劑。

　　連敬涵直言，比亞迪是最看好的新能源車企之一，對明年公司表現看法樂觀。他提到，比亞迪的海外布局是車企中最好的，無論是亞洲、歐洲，甚至南美地區，都有很好的布局，包括建設廠房，以及七至八艘滾裝船投入服務了。滾裝船的投入給海外市場提供了良好的物流運輸支持--這一點是其他車企比較少做到。目前比亞迪海外銷售數量僅差首位奇瑞汽車約1萬台，今年有望取代奇瑞汽車成為海外銷售第一。

　　股價方面，連敬涵表示，短期關注100元阻力位，突破後今年有望上看130元。

*國家以舊換新補貼弱兼內需不足，關注海外銷售數據*

　　國家發改委、財政部30日印發通知明確，「以舊換新」政策延續到2026年，補貼金額上限和2025年保持一致，即報廢舊車並購買新能源乘用車補貼2萬元人民幣，報廢舊車並購買2.0升及以下排量燃油乘用車補貼1.5萬元人民幣。但相比於去年定額補貼，今年補貼額度調整為按比例與車價掛勾。

　　連敬涵坦言，上述政策補貼力度較去年減弱，在內需不足，補貼減弱的情況下，市場不太看好汽車板塊，因此車企股價下跌、內地汽車銷售承壓已在市場預期之內，因此建議投資者關注海外銷售數據。

《經濟通通訊社2日專訊》