盛事接軫人潮湧，消費配套須提升

　　本港盛事經濟已見人潮回流，匯聚人氣的上半場成績實在；下半場的考驗，在於把人流轉化為消費含金量、社區受益面與場地承載力，讓盛事效益更廣泛、更持久，讓熱鬧擴散至場館以外。

 

　　港府推動盛事經濟至今，已成功把香港作為亞洲國際都會的能見度重新拉回來。正如財政司司長陳茂波所言，本港會展場地過去一周格外熱鬧，多場金融峰會、國際展覽接連舉行，世界各地行業領袖和旅客雲集。

 

　　去年會展中心與亞博館合辦逾360場活動、參與人次770萬，會展旅客達251萬、按年增7%，約6成過夜；今年首3季經濟合計增長5.1%，為5年來同期最高，10月訪港旅客升11.8%。數字說明香港有能力在短時間內把旗艦活動落地，並帶動人流回歸，這勢頭得來不易。

 

訪客既已重臨，效益仍待深化

 

　　但本港經濟要發展轉型，「旺丁」過後仍須「旺財」。立法會文件顯示，2025年過夜旅客人均消費5,503元，較2018年減少17%，非過夜旅客同期跌幅達48%；最具消費力的會展旅客，人均消費7,470元的數字仍比2018年低12%。

 

　　當「更多盛事、更多人來」的初始政策目標已經實現，就有必要轉為尋求「旅客多過夜、多消費」。當局應把績效指標從「活動數量、參與人次」擴展到「人均消費、留港天數、跨區消費比例」等，並考慮在資助的旗艦項目中，統計和公布活動人均消費增量與新增過夜旅客比例，讓公帑效益可被檢驗。

 

　　當局亦要設法讓人潮走進街坊，讓盛事帶來的經濟效益涓滴至社區。啟德體育園主場館及體藝館啟用後，425天內僅115天有活動，7成時間空窗；有食肆反映盛事期間丁財兩旺，但平日門可羅雀。「票尾經濟」雖初見成效，啟德零售館生意升2成至3成，但引流仍主要靠商戶自發，缺乏對旅客的系統性導流。

 

　　當局應研究為每項旗艦盛事，針對性地打造一套社區承接方案，例如組織散場穿梭巴士、社區食肆聯網、票尾優惠、主題夜市等，由政府搭台，把主辦單位、場館、區議會與商會拉在一起，讓導流成為盛事的標準配套。街巷的生意如可充分分享場館內的熱鬧，盛事的社會認受性也會大增。

 

　　場地與交通建設更要爭分奪秒。亞博館二期和涉及會展中心重新發展的灣仔北重建，預計2028年才落成。立法會文件明確指出，本港自2005年亞博館落成以來再無增添大型會展設施，場地不足或削弱本港作為區內會展旅遊目的地的競爭力。

 

及早謀劃將來，理順場地接駁

 

　　在大型場地落成前的真空期，當局應把大灣區組合場地聯辦從「不排除」推進到具體的議程，例如在香港辦高端論壇、配合深圳辦大型展覽作為過渡安排。這亦離不開兩地交通無縫對接；既然跨境白牌車服務目前提供良好體驗，港府亦應予以發牌規管，既增加合規運力，同時讓旅客從口岸到場館、再從場館到社區的交通體驗更順暢。

 

　　盛事接踵而來，人潮只是起點，本港接下來須把消費深度、社區受益、場地交通等方面逐一做大做強，把間歇人氣轉化為長期競爭力。期待後續以更精細的數據檢驗成效，讓每一場盛事都能為經濟帶來更大貢獻，讓更多市民從中受惠。