財政司司長陳茂波明天公布財政預算案，市民除聚焦增加多少紓困措施外，亦期望增加電動車稅務優惠，既符環球潔淨能源大趨勢，也配合港府力推的智慧城市政策。

　

全球推電動車 香港卻獨憔悴

　

　　消息指，陳茂波將重新增加對電動車首次登記稅的寬免優惠，相信底因有三。首先，去年倉卒的決定，需糾正過來。當時根據運輸署意見，將交通擠塞問題歸咎於電動車近年大幅增長，把電動車首次登記稅由全面寬免改為寬免設上限97,500元。惟此卻好心做壞事，電動車銷量大減95%至99輛，柴油車銷量則大增逾1倍至3,496輛，汽油車則微跌2%至27,268輛。

　

　　其二，電動車是大勢所趨，歐盟計劃在2025至2040年間全面以電動車代替汽車，印度亦準備在2030年停售燃油車，中國亦在制定取代燃油車時間表。若財司不大力推廣電動車，恐怕是逆潮流而行。

　

　　其三，配合智慧城市發展，當中智慧出行講求提升運輸效率和質量，推廣潔淨能源，電動車正符合這概念，可減少路邊廢氣排放，改善空氣質素，有助保障市民健康。

　

　　要推廣電動車，固然需要提高稅務優惠作經濟誘因推動，惟須明智推行，以免催谷車輛總數上升。

　

　　此外，當局還須解決配套設施不足的瓶頸。電動車由2011年69輛增至現時1.1萬輛，但公共充電器同期卻由872個增至1,846個，追不上電動車的增幅。即使當局在政府停車場的部分車位安裝充電器，但很多時泊車位卻被汽車佔用，而商場停車場亦未見大幅安裝充電器。

　

　　內地北京規定市中心每5公里須設1個充電站，比本港平均每10公里才有1個還要密集，香港宜增加充電站密度，方便車主，才能鼓勵市民換上電動車。

　

增設充電車位 採更有效技術

　

　　現時充電站位置透明度低，政府配套設施不足，有電動車車主自行研發手機應用程式，分享資訊。有初創企業研發手提充電器，佔用空間小，成本比一般充電器便宜，政府應考慮帶頭採購較高效益的新技術，以助推廣電動車發展。

　

　　香港作為國際大都會，明天的預算案應順應全球潮流，追上國際推廣電動車的步伐，在環保和保障市民健康上出力。

 

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