維港除夕跨年煙花匯演後，不少內地旅客形容通宵歸途儼如「走難」，怨聲載道。從政務司司長陳國基昨日牽頭解說可見，特區政府圍繞這次頂級盛事的內外協調準備，明顯不足，亦暫未令人確信，農曆新年可避免重蹈覆轍。大灣區民眾即日往還增加，乃大勢所趨，區內不同政商單位都要做好雙向過關和運輸合作，共建無縫接合的一小時生活圈。

 

不過夜成慣例 皇崗不敷所需

 

　　本港旅遊業疫後重啟首年，喜以單日最高的22.7萬入境人次作結，可惜璀燦煙花過後，亂象叢生，反損名聲。有內地客於市區苦候直通巴數句鐘，無良的士坐地起價；就算成功抵達落馬洲管制站，亦幾無皇巴可坐，冒險走路至皇崗口岸者不絕，很多人乾脆等鐵路和其他關口重開。

 

　　據特區當局解釋，凌晨期間過境人流車流，超出平常周末幾倍，語氣似是無可奈何，但旅發局連月大肆宣傳史上最大型除夕煙火匯演時，不同主責單位早該知道，今次演出零時才開始，有別平常，當可預判得到，港深兩地僅得單一旅檢關口疏導人流，出亂子風險極高。

 

　　回顧自由行開通早期，2005年只有36%內地客選擇即日來回，到2019年已躍升至66%。雖然重新通關以來，比率只是徘徊5成多，網絡亦不乏遊客留言稱，早已物色可供歇息的快餐店和酒吧，卻也有人由衷因為北上亂局大失預算，甚至憤然聲稱再不來港。

 

　　從經濟效應角度看，社會大眾當然希望旅客至少可租住廉價賓館，多玩一兩天，卻亦要絕對方便即日回程的選擇。抱恙的陳國基承諾，今後每逢大型活動前，將率領高層次過關交通安排統籌會議。

 

　　不過，要是當局不是亡羊才補牢，一早與運輸業界聚首準備，說不定能預視到有大批中港牌私家車同時跨境載客，妨礙運輸署協調加班的大巴正常營運。

 

　　本欄早於8月已指出，港深間只得落馬洲/皇崗口岸全天候運作，不敷所需，當時南下港人大排長龍，究其實是一體兩面。拉闊眼光，即可發現同屬大灣區的澳門和珠海，已有3個口岸24小時運作，新加坡和馬來西亞兩個陸路關口，皆可隨時過境，美國和加拿大比率也達9成。

 

　　港深唇齒相依，兩地政府更要快馬加鞭，順應法改委所倡議，增加24小時關口、引入「兩地一檢」等便捷安排，並爭取龍年到臨前，對外公布更多細節。

 

　　港府主張，大型日子延長營運兩條跨境鐵路，固然是疏散人流最穩當途徑，但有別港鐵在除夕夜幾乎全線通宵運作，深圳地鐵當晚僅額外行駛最多兩小時，民眾要在當地深夜網約的士，其實也非易事。

 

延長鐵路營運 港深配合共贏

 

　　時下愈來愈多大灣區居民對本港旅遊景點耳熟能詳，能吸引他們一來再來的，隨時只有不同盛事節慶，如時隔21年捲土重來的ATP網球賽，又或啟德5萬座位主場館未來的巨星演唱會。突發的北上人潮，不是本港能一力處理，亦要深圳、以至珠海投放相應人力物力配合。

 

　　深圳和廣州如今逐漸躋身國際一流城市行列，有力吸引國際文化藝術體育活動落戶，北上消費港人亦正與日俱增，來回港深愈是暢順快捷，定必愈有利全區一體化，締造多贏局面。

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