【晴報專訊】廣深港高鐵預計今年第三季正式通車，港府昨與中國鐵路總公司簽署備忘錄，開通初期每日計劃開行127對列車，短途可往返西九站及廣州南站，途經福田站、深圳北站及虎門站；長途毋須轉車可直達北京、上海等，並新增昆明、桂林、貴陽，總共14個城市，但中途須停站。運輸及房屋局局長陳帆指，會為港人爭取優惠，如提供月票，料50年可有盈利。

　　港府與中國鐵路總公司昨簽署高鐵香港段運營準備工作備忘錄，雙方同意高鐵香港段開通初期，每日開行127對列車，其中114對為短途，13對為長途。陳帆指此為高峰期運作情況，佔全年3分1，包括公眾假期及周末。他指，長途線主要分4條線，直達14個城市；而短途則往返西九站及廣州南站，途經福田站、深圳北站及虎門站。

陳帆：營運50年計算 不會蝕本

政府早前表示，高鐵香港段自2010年動工至去年年底，工程已完成約98.6%，可望於今年的第三季通車。

　　票價方面，過境按「分段計費、各自定價、加總核收」原則定價，即不同路段分別各自計算及釐定價格，而往返西九站的跨境路段總票價的釐定方法是兩段高鐵服務票價之總和。香港段及內地段票價均按「價格乘以路程」的方式計算，即路程愈長，票價愈貴。陳帆稱正與鐵總及營運商商討，為港人爭取最多優惠，或考慮推出月票，詳情稍後公布。

　　立法會文件顯示，乘高鐵往廣州、北京、上海及南昌的車程分別為48分鐘、10小時、8小時及5小時。

陳帆

　　陳帆坦言高鐵「未必可一年、兩年就賺錢」，客流量會隨時間增長，以營運50年計算，相信財政健康，不會蝕本。

　　立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰指，港府需爭取在香港至廣州南的260元票價中，攤分其中100元，且應逐漸加開班次，並設中途站。公民黨陳淑莊則指，前運房局局長張炳良曾指高鐵香港段可直達內地城市，中途不停車，質疑現時講法為毋須轉車，但中途停站，是徹底改變。