港龍聘60見習機師 須過8關 起薪3.6萬元

　　實現飛行夢想，非遙不可及。港龍今年計劃招聘60名見習機師，起薪點為3.6萬元，自問「上知天文、下知地理」，英語「頂呱呱」，「過五關、斬六將」後，再到澳洲通過為期14個月的訓練及考試，即可衝上雲霄。不過，有港龍經理指，近8成人在首輪筆試已落敗，英語考試亦最多人「肥佬」，提醒應徵者做足準備。

今年港龍有4名見習女機師同屆畢業，打破歷年最多女生畢業紀錄。

　　為應付航班需要，港龍每年均會招聘數十名見習機師，惟其機組人員資源經理區念英指，達標兼通過全部測試的人很少，招聘甚少達至「摸頂」數目。每年近千名應徵者，只有20、30人成功獲選。女性應徵者近年上升10至15%，男性不再佔優。

港龍每年均招聘見習機師，惟成功獲選並通過訓練和考試的人數不多。

　　區強調，只要年輕人對飛行工作有熱誠及處事成熟，即可投考，但抗拒部分人「當搏個機會、搵份工」，準備工夫不足。她說，投考機師非「唔得考到得」，有志者需把握每次機會，申請2至3次已是極限。其中英語能力非常重要，不是一般對答流利便可。不少人自以為英文「好得」，結果在英語考試中「肥佬」。

　　通過7輪面試，獲選人可獲公司全數資助到澳洲阿德萊德飛行學校受訓60星期，其後回港通過駕駛訓練及測試，便可成為第二副機師。由投考至正式投入服務，最快需2年；而累積7至8年經驗、飛行時數逾5,000小時，就有機會晉升至機長。

測手眼協調 面試探誠意

　　要成為機師，艱辛程度如同「過五關、斬六將」，以下由4位年紀輕輕的第二副機師及機組人員資源經理區念英拆解面試過程：

　　第一關：筆試——主要分英語及推理兩部分。區念英指，前者測試基本英語聽、讀、寫能力，接近預科程度；後者則考對數字的敏感度，在短時間內回答一般邏輯性的加、減、乘、除題目。她很意外，8成人均在首輪筆試落敗。

　　第二關：能力傾向測試——測試手眼協調。見習機師梁愷凌（Janet）指，能力傾向測試頗難，需依照電腦指示完成動作，如模擬在駕駛艙內控制飛機飛行，測試能否同時間協調手和眼的運用。

　　第三關：第一輪面試——考官一對一圍繞應徵者對飛行的熱誠及個人經驗發問。區稱公司很著重應徵者對工作的熱誠，因培訓一名機師的成本以百萬元計，且需時甚長，公司不會冒險聘請玩票性質的申請人。

日常工作及訓練都主要以英語進行，因此應徵者英語水平要佳。

　　第四關：英語口試及聽力考試——會以國際航空標準英語作準則，分口試及聽力兩部分。區解釋，所有機場的控制塔均以英語溝通，機師必須具備良好的英語能力以免指示出錯。不只要求字正腔圓，程度非常深，絕對是「魔鬼」測試。

　　第五關：心理測驗——多項選擇題，主要測試應徵者的心理質素及處事成熟程度。

　　第六關：身體檢查——如心肺功能是否達標等。見習機師曾恩嬋（Amy）指，機師有嚴謹體格要求，身體狀況非常重要。

次輪面試 考邏輯分析力

　　第七關：第二輪面試——由數名考官連環考問航空知識，如跑道封閉的處理方法、空難歷史、天氣情況及不同國家的飛機型號。見習機師陳律忻（Loretta）指，應徵者需具備航空知識，但冷靜、高分析力及具邏輯思考也很重要，絕對不能「死撐」。不懂可嘗試以個人見解回答或反問考官，因考官需要的不是百科全書，主要想測試應徵者處事方法、自信及熱誠。

　　第八關：澳洲「試飛」訓練——通過所有面試者，可到澳洲初步嘗試駕駛飛機。區念英指，不少應徵者或透過航空青年團取得飛行經驗，但真正接觸過飛機的人不多。公司提供兩星期「試飛」，是想進一步確定應徵者對飛行的熱誠及認知。

突破女生局限 憑毅力圓飛行夢

　　男機師威風凜凜，但原來「嬌滴滴」的女機師亦可以好「型」。近年投考飛機師的女性有上升趨勢，港龍今年有4名見習女機師同屆畢業，打破歷來紀錄；其中個子矮小、讀文科出身的蔡慧妍（Judy），克服計數困難及體能要求，投考兩次終圓飛行夢，最快今年7月可駕駛民航機翱翔天際。

入選者須到澳洲阿德萊德接受飛行訓練，包括控制單雙引擎小型飛機。

　　港龍由1986年起培訓見習機師，至今已有468人成為機師，當中17名為女性。申請人經過7輪篩選，還需到澳洲阿德萊德接受飛行培訓，完成後回港再進行訓練及考試，才可正式成為見習機師。

　　大學主修翻譯的Judy表示，第一次投考時表現「騰雞」，信心不足致落選。為了證明自己，經過3年努力決定捲土重來，結果成功獲選。

操數練體能 誓勝鬚眉

　　她說，備戰重考的3年間，參考了不少航空書籍及網上資料，並曾於其他航空公司任職半年，負責處理飛行文件，增加了解。

　　Judy認為，獲選只是第一步，距離飛天還有很遠的路。面對同班學員多是理科出身兼體格強壯的男子漢，倍感壓力。她說到澳洲受訓初期，最大壓力是密集式的測驗考試、學習飛機機種和結構、飛行原理及法規等，還要應付數學這門弱項。「別人輕易取得100分，我拿95分都好大壓力。」故每天花較別人多1至2小時來「操數」，終追上進度。

　　身處傳統男性主導的職業，同是應屆畢業的Loretta表示，公司對男女機師一視同仁，但女生在體格上始終較男性「輸蝕」。如在澳洲學習駕駛雙引擎小型飛機時，需很大力踏腳踏，女生較吃力，惟有額外多做健身鍛練腿力，彌補不足。

（撰文：蔡淑汶　攝影：陳國峰）

摘錄自香港經濟日報