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20/09/2022

明年首季11站25月台 東鐵停車位調整 大埔墟站馬場站先裝幕門

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  【晴報專訊】東鐵線加裝月台幕門「聞樓梯響」多年,終有眉目。港鐵昨宣布,明年首季調整東鐵線其中11個車站、共25個月台的停車位置,冀減少列車與月台間空隙,分散人流之餘,亦為裝月台幕門做好準備,大埔墟站及馬場站將率先於明年中加裝。

 

乘客緊記明年首季調整前在藍色位置候車,之後到灰色位置。

 

  另東鐵過海段通車後,帶動乘客量增2.5%,同時分流觀塘線和荃灣線人流。

 

  東鐵線今年先後改用新訊號系統及全面改用九卡車,連同月台加固工程亦已完成,而調整列車停泊位置,以及其他準備與測試工作最快會在後日(22日)開始,就25個月台的停車位向南移一至兩卡,分別加設藍色和灰色標示,乘客緊記「先藍後灰」,即明年首季調整前可在藍色位置候車,之後可到灰色位置。公司會透過不同渠道通知乘客,屆時亦會加派職員協助。

 

乘客緊記明年首季調整前在藍色位置候車,之後到灰色位置。

 

過海段通車後 客量增2.5%

 

  港鐵總經理—項目策劃及發展(車務)丁嘉俊指,調整後可減少月台與列車之間空隙,同時方便之後加裝幕門,另可配合月台佈局,避免人流「頭重尾輕」,以太和站往金鐘方向的2號月台為例,該站現時只有一組扶手電梯,由於靠近車頭位置,不少乘客遂集中在車頭上車,繁忙時間易「頭重尾輕」;停車位向南移後,扶手梯與各車卡距離會更平均。

 

  大埔墟站及馬場站則因月台本身相對筆直,不用調整停車位,港鐵明年中會先在該兩個車站加裝幕門。丁嘉俊指,希望汲取相關經驗,方便改善流程再在其他車站加裝,但未提到會如何處理旺角東或其他有明顯彎位的車站,亦未有相關時間表。

 

  東鐵站過海段成全港第4條過海鐵路,港鐵過境鐵路總管張志強指,過海段通車後料每日為乘客節省4.8萬小時乘車時間,分流之下,荃灣線和觀塘線早上繁忙時間人流亦分別減17%和10%,東鐵線7月份日均客量亦按年增2.5%,至每日53萬人次,暫仍能應付客量升,上月底亦已加密周末及假日班次。

 

 

轉載自: 晴報

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