《中國要聞》上海推外賣騎手「交通安全碼」，持「綠碼」方可從業

　　上海公安交管部門推出外賣騎手「交通安全碼」，以「綠、黃、紅」三色作為安全等級標識--「綠碼」為合規騎手，「黃碼」提示需培訓，「紅碼」則納入行業禁限名單。安全碼直接關聯從業資格--新入職騎手必須「綠碼」才能從業；屢教不改的「紅碼」騎手會被列入行業「禁限名單」，監管將責令所屬平台企業「停單」並要求其他平台企業慎用，直至騎手符合「綠碼」標準後方可派單。交通安全碼「一人一碼」，騎手可通過「隨申辦App」實時查詢自己的安全碼。

　　據介紹，「安全碼」自今年4月施行以來，已有420餘名「問題」騎手納入過行業「禁限名單」。今年以來，上海涉快遞外賣電動自行車交通違法及事故亡人數同比分別下降14.8%、42.9%。

*修訂規定迫使企業優化配送時限算法，騎手事故率下降*

　　此外，針對騎手因趕單而違法的情形，上海公安交管部門聯合市道路交通安全協會修訂《上海市同城配送專業委員會成員單位自律公約》，明確配送站點的業務考核與外賣騎手安全等級關聯掛勾，企業對站點的業務考核等級不得高於安全等級，迫使企業優化配送時限算法。全市22家平台企業已全部簽約。

　　其中，叮咚買菜安全負責人俞虢偉指，企業將安全指標在考核中的佔比提升至45%，對連續兩月安全等級不達標的站點負責人問責，並利用電動自行車以舊換新政策置換老舊車輛1.2萬輛。算法優化後，騎手平均配送時間延長10%，但違法率下降了25%。

　　餓了麼則取消超時扣款，延長配送時間，通過彈性調度減少騎手趕時間現象；美團建立「安全分」體系，將守法騎行里程與收入掛勾，安全分高的騎手可優先接單；順豐則設立「榮耀騎手」團隊，將優質訂單向安全表現突出的騎手傾斜，今年交通事故數同比下降45%。
《經濟通通訊社3日專訊》