【汽車新勢力】互聯網造車新貴憑概念吸金 新車實現量產股價暴漲

26/01/2021

  特斯拉製造市值神話,令中國的夢想家們垂涎萬分,紛紛開始了互聯網造車的旅程,從一開始被嘲不切實際,到後來在卻能資本市場上呼風喚雨。即使有企業造車只聞樓梯響,前腳才剛獲戰投,後腳股價大漲五成,掠水能力令人咋舌。

 

  《經濟通通訊社》一連三日的新能源車系列報道,昨日已先介紹了中國傳統車企如何爭搶新能源車市場,今日將探討內地新能源車的新貴們如何在資本市場的推波助瀾下,得以重生、超速成長。至於明日(27日)的報道將為讀者介紹目前新能源車技術的局限,及板塊市值過高帶來的金融風險。

 

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瀕臨破產變市值第三 蔚來獲政府幫手翻盤


  不計大器未成的法拉第未來,蔚來汽車可謂是最傳奇的新能源車新貴,成立不足4年便上市,兩年前的品質風波令公司近乎破產,但在地方政府挽救下公司脫胎換骨,上季一口氣交付了約8000輛新車令人刮目相看。蔚來去年起股價節節上升,全年股價翻了13倍,至今公司市值超過了寶馬、通用、福士等傳統汽車巨頭,成為全球市值第三高的汽車製造商。

 

蔚來

蔚來汽車於2018年9月赴美上市,成為內地互聯網造車第一股。(資料圖片)


  作為內地互聯網造車第一股,蔚來汽車「頭啖湯」飲得相當艱難,其於2018年9月登陸紐交所之時,市場質疑聲音不絕於耳,公司三年內合共虧損了超過百億元(人民幣.下同),當時產能遠遠追不上訂單,再加上上市募資額縮水超過30億元,令市場難以保持信心。


  量產計劃逐步推進後,蔚來則迎來第二個難關,就是品質問題。首批新車交付後,蔚來車主反映過的車輛問題可謂花樣百出,例如行駛期間「死機」、電池續航力極低、車門無法打開,甚至在發生意外後安全氣囊無法彈出,而壓死駱駝的稻草在於「經典」的電池自燃問題,逼使蔚來不得不正視問題,於2019年6月召回超過4800輛新車。召回事件導致公司瀕臨破產,所幸在去年4月獲合肥市政府融資超過44億元,公司起死回生,與此同時車廠產能上了軌道,新車交付量跳躍式上升,才造就了今天的資本奇跡。


  蔚來目前量產三款SUV,去年全年交付量達4.4萬輛,同比增長超過1.1倍,本月宣布推出首款轎車ET7,計劃明年第一季交付,正面對決特斯拉,不過暫定價格則遠貴於國產特斯拉。

 

理想、小鵬暴漲後即配股 威馬擬登陸滬科創板


  蔚來汽車踩過的坑,後來者也不能幸免,只不過風口一到,有缺陷的車也可以飛起來。理想汽車去年7月在納斯達克上市,不久後就面臨召回危機,因其量產的理想ONE車型存在底盤設計缺陷,去年11月6日要召回超過1萬輛新車,對公司構成重大打擊。不過在宣布召回汽車的當日,理想汽車股價僅下跌了不足6%,其後因第三季財報表現強勁,股價快速反彈,累計全月市值反倒暴漲超過78%。

 

理想

理想ONE被車主反映在遭受撞擊後容易斷軸,公司高層表示會為車輛「免費升級」,但遭記者當場指出免費升級實際上就是召回。(資料圖片)


  作為理想汽車的患難兄弟,由多名車企前高管組成的車企威馬汽車亦出現了安全風波,去年10月錄得3宗威馬汽車爆炸事故,事後須召回超過1000輛新車。威馬的情況要比理想棘手得多,因公司正準備衝擊上海科創板上市,只不過超乎外界預料的是,威馬的上市計劃並未受影響,目前已經進行了上市輔導,如無意外將於本季上市。


  至於同屬互聯網造車四小龍的小鵬汽車,亦於去年8月在紐交所上市,盡管曾被個別車主反映過行駛途中失靈的問題,但亦不影響股價於同年11月急升2.8倍。


  值得留意的是,理想和小鵬都在市值暴漲後發起配股計劃,集資規模以百億元計,兩企均稱部分募資所得會用作研究開發用途。


恒大造車揭新能源車亂象 驚動發改委


  內地地產發展商中國恒大(03333)的造車夢,要數到3年前投資賈躍亭的法拉第未來,最終不歡而散,但恒大造車夢仍然不死,去年中宣布要自行造車,而且是跑步入場:旗下上市公司去年7月改名恒大汽車(00708),翌月火速推出6款新車型,恒大汽車市值倍增,其後公司趁著股價高位推出配股方案。

 

電動車

內媒曾揭恒大汽車廠區施工失誤,生產設備無法搬入已建好的廠房,唯有將廠房重新挖開。(shutterstock圖片)


  去年底有內媒報道,揭發恒大汽車造車過程兒戲,犯下許多常識性錯誤,例如為了安裝設備只好把建好的廠房重新挖開,及向供應商提供的產品指導說明書過分簡陋等,報道更揭發公司要求員工要幫忙推銷恒大的樓房和理財產品。內地官媒《經濟日報》曾發表社評,質疑恒大汽車以投建汽車基地為前置條件,在全國多地圈了大量土地,但根本無心造車。


  恒大汽車只是中國造車熱的冰山一角,據《財新》獨家報道,國家發改委於去年11月下發文件,要求各地遏制盲目上馬新能源汽車製造項目的亂象,並上報當地新能源車項目的經營情況,尤其是恒大汽車和寶能汽車的工程項目信息要詳細報告。


  盡管如此,依傍恒大創辦人許家印的個人關係,恒大汽車的資本神話還可以演下去。恒大汽車日前宣布二度配股,以每股27.3港元發行約9.52億股新股予6名重量級投資者,總集資260億港元,消息刺激公司股價飆升,恒大汽車25日股價飆升超過五成,盤中高見50港元創上市新高。

 

新車交付

 

撰文:經濟通記者楊英傑

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