新版新能源車財政補貼政策終於正式發布，根據財政部通知，
２０１８年２月１２日至６月１１日的過渡期期間，上牌的新能源乘用車、新能源客車，按照對
應標準的０﹒７倍補貼，新能源貨車和專用車按０﹒４倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。
今次補貼新政最明顯的是提高了補貼的技術門檻，最低檔位補貼金額下降，最高檔位的金額
不減反增。分析認為，這將使車企更加重視技術的提升，預計今年續航里程在１００－２００公
里的微型新能源車的市場份額將大幅度減少，而２５０公里以上的車型將成為市場供應主力。
＊續航４００公里以上高端車型獲最高檔補貼＊
根據通知，純電動車的續航能力補貼門檻從此前的１００公里提升至１５０公里，補貼檔位從此前的３個檔位細化至５個，而擁有４００公里或以上續航能力的高端車型，其最高檔補貼高達５萬元（人民幣．下同）。
除了續航能力，補貼金額的算法還同時參考電池系統能量密度調整系數、車輛能耗調整
系數。只有動力電池系統的質量能量密度不低於１０５Ｗｈ／ｋｇ，方可享受補貼，門檻較之前
的９０Ｗｈ／ｋｇ上調。
以去年國內銷量最高的純電動車型北汽新能源ＥＣ１８０為例測算，２０１７年其可獲國家
地方兩級新能源補貼合計５﹒４萬元，但今年補貼將驟降至１﹒１２５萬元，其銷量神話或添變數。
而以高端車型吉利帝豪ＥＶ４５０為例測算，預料至少可拿到８﹒１６７５萬元補貼，較去
年的６﹒６萬元補貼增加。
摩根士丹利就指，中國新能源汽車補貼政策好於市場預期，政策靴子落地料利新能源車產業
鏈市場人氣，國軒高科等電池公司、上游原材料供應商料受益。
中金公司則指，新政符合預期，利好中游龍頭，建議關注擁有客戶和技術優勢的鋰電池與材料龍頭公司。該行預計，２０１８年新能源車銷量保持強勁增長，鋰動力電池銷量增長３０％。
《經濟通通訊社１４日專訊》
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