即市新聞

29/07/2015 11:37

《股林淘金-林家亨》今晚聯儲局聲明成市場焦點

  《股林淘金》上周公布的美國首次申請失業金人數跌至70年代以來的低水平,數據出之前
,原本市場尚有一些人樂觀地以為加息行動或會延至明年初才舉行,但這個幻想已立時消失,今
晚(29日)的美國聯儲局第二天開會,相信明天(30日)見到的會議後聲明會明確的暗示加
息行動已迫近眉睫,久違了的美國加息周期應會在今年開始。由於自2006年中以來,美國聯
邦基金目標利率一直沒有調升(只有橫行或調降),今次的回升,當然並不會只加3、4次息這
麼簡單。聯儲局一年有8次議息會議,若每次加息0﹒25%,一年之後便等同加息2%了。當
加息周期開始後,除非是金融市場有重大不穩定因素,或是經濟表現突然失色,否則加息行動是
不會停止。
  如今的國際商品價格低迷,通脹率暫時難以大升;但上文所說的就業狀況理想,亦是聯儲局
擔心會觸發工資上升的主因。當工人們醒覺僱主不再容易請到人之時,工資便有上升的壓力。工
資上升所催化的通脹壓力,絕對不下於商品價格之上升。美國有反壟斷法案去防止商品商人作合
謀式的加價,但是卻沒有法例去阻止工會建議工人集體罷工去逼使僱主加薪,故未來短、中期聯
儲局的焦點,將會放在就業環境及工資上升之數據上。

*中國通號是行業龍頭*

  下半年第一隻集資額百億的中國通號(03969)昨天(28日)開始招股,但集資額中
的75億元已獲得來自上海振華及中人壽(02628)等16名著名基礎投資者認購,餘下的
數十億元,相信很快會被市場消化。筆者在網上看到一些評論,把中國中鐵(00390)的
11倍市盈率與中國通號之約20倍招股市盈率作比較,這其實並不公平,因為中國中鐵是以基
建建設工程為主,建造商通常的市盈率是較低的。但中國通號是軌道交通的通訊系統供應商,提
供整套系統的解決方案,當中包含了很多高新科技,前期的科研投資很大。公司共擁有了700
項註冊專利及186項待審批專利申請。目前在全球高速鐵路控制管理系統的供應商並不多,
2014年這個市場的總收入規模達331億元,中國的市場便佔了34﹒1%。集團是中國市
場的最大龍頭,現時的招股價市盈率大約20倍並非太高。截至2014年底,公司的工程合約
中標里程覆蓋全中國65﹒2%已建成的高速鐵路,排名第一。過去3年的收入由105億人民
幣增至173億,淨利潤由10﹒87億增至20﹒39億,增幅皆高於行業的平均水平,故屬
優質的投資吸納對象,筆者建議以現金認購。《恆豐證券研究部董事 林家亨》

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