【京城近觀】刷手機坐地鐵，手機在手，想走就走

　　「８月１４日起，為了全面提升廣大市民的便捷乘車體驗，北京地鐵將刷手機乘車服務擴展至全線路。」前幾天，北京一卡通宣布了這個消息，對於老是不小心丟卡或者忘記帶卡出門的我來說，真是個令人開心的消息。不過，這個功能不支持ｉＰｈｏｎｅ，看到後面這一句，使用ｉＰｈｏｎｅ的我實在有點哭笑不得，本以為可以擺脫每次沒帶錢沒帶卡的尷尬局面，結果蘋果還是不能開通。
　　蘋果公司因為在中國地區還未向公共交通領域開放ＮＦＣ功能，蘋果手機用戶暫時還無法開通手機一卡通。

＊手機一卡通日交易量正高速增長＊

　　北京的一卡通類似香港的八達通，既可以乘坐北京公交、地鐵，同時還可在超市、便利店、快餐店、蛋糕房、市政繳費，不過，相對八達通的使用場景會少一些，特別是支付寶和微信支付近幾年的興起，生活的應用場景大部分已覆蓋，北京一卡通的使用基本上集中在坐地鐵和坐公交
。手機一通卡全面開通之後，基本上真正可以實現「手機在手，想走就走」。看來以後出門，只需要帶一部手機就可以完成所有操作。
　　手機一卡通目前的每日刷卡交易量為２０萬左右，佔北京地鐵日交易量的２％，從數據來看
，手機一卡通的應用佔有率還較低，這很大程度上是受手機一卡通的應用門檻所限－－並不是所有智能手機均可支持開通手機一卡通。目前小米、華為、三星、努比亞、一加、魅族等品牌近
１６０款具有ＮＦＣ功能的機型已支持這一服務。但從試點情況來看，手機一卡通日交易量正在高速增長，可見手機一卡通存在著巨大的發展潛力。
　　手機一卡通與一卡通儲值卡一樣，刷卡不需網絡，除了充值的時候需要用網，聽起來真的很方便對不對？不過，使用過的朋友表示，手機一卡通經常出現刷不到的情況。原來，這跟刷手機的姿勢有很大關係，不同手機的感應區都不一樣，需要按照各手機品牌商的刷卡要求，改變手機與地鐵閘機或ＰＯＳ機的位置及距離，並保持１至２秒。如華為、三星手機通常為用手機背面刷卡；小米５手機需與閘機或ＰＯＳ機感應區呈４５度角刷卡；努比亞手機需用手機正面刷卡。各機型刷卡姿勢需以手機品牌商的要求為準。刷手機變成了一門新學問。

＊不少城市已實現掃「乘車碼」坐公交＊

　　刷手機坐地鐵公交，對於北京人來說，是一個普大喜奔的新聞，不少網友看到，卻哈哈大笑
，紛紛表示，我兩三年前手機就可以刷公交了。事實上，不少手機供應商在兩三年前已經在手機加入ＮＦＣ功能，不少地方例如上海、廣州早已與時並進推出該功能。北京雖然作為帝都，不得不說，支持創新方面，還是落在後頭。
　　前不久，馬雲提出了「無現金時代」的概念，計劃在五年之內覆蓋全國。為了推動中國進入無現金社會，支付寶和微信都卯足了勁兒。譬如說－－「乘車碼」。今年５月底，杭州已率先實現了乘坐公交刷支付寶二維碼服務。與超市掃「付款碼」不同的是，乘坐公交卡掃的是「乘車碼」。繼杭州後，武漢、深圳、廣州都實現掃碼乘公交的便捷乘車方式。此外，騰訊與羊城通正式宣布推出二維碼乘車，廣州市民和外地遊客在部分站點乘坐公共交通時可通過騰訊乘車碼小程序或者羊城通ＡＰＰ一鍵享受移動支付便捷乘車。是不是連帶現金的最後一個理由也沒有了？
　　但麻煩的一點是，不同城市的「支付寶乘車碼」並不能通用。比如杭州坐公交得先領取虛擬的「杭州通公交卡」，在青島乘車就得再領一張「青島真情巴士公交卡」，僅僅只是比起購買不同的實體卡是方便些。
　　如今，中國的移動支付市場長期被二維碼支付和ＮＦＣ支付壟斷著，業界又展開了新的討論
，支付寶和微信會不會徹底取代ＮＦＣ？距離任何場景都能刷臉還需要多久？
《經濟通通訊社駐京記者黃燕明１６日北京專電》