【北京特寫】「探秘」北京新機場線

11/06/2018

  近幾年北京的大工程有很多,比如新機場、豐台火車站、環球主題公園、新增多條地鐵線等等。新機場線跨越豐台區和大興區,豐台區雖然明清時期曾經是京師重鎮,重要軍事據點,但因為過去缺乏規劃,豐台區卻總是給人髒、亂、差的感覺,常常被人調侃到抬不起頭來,被稱為北京「城中村」,被嘲笑是「城鄉結合部」。論經濟比不上朝陽,論教育比不上海澱,相對其他區,豐台的房價也一直較低。隨著「京津冀一體化」、「環首都經濟圈」發展,新機場線和6條地鐵線全面開建,大大便利了居民出行,豐台的發展也將可以用「突飛猛進」來形容。記者日前來到新機場線的工程土建08標現場參觀,實地考察建設中的新機場線。

 

新機場線08標現場,工程正如火如荼展開 (黃燕明攝)

 

中國規模最大空地一體化交通樞紐

 

  在近年北京的重要工程中,最受關注的莫過於北京新機場,北京新機場又稱北京第二國際機場,目前最終命名還未確定。位於北京、雄安、天津三地中心位置的北京新機場總投資近800億元人民幣,總佔地4.1萬畝,2014年底開建,規劃建設7條跑道,預計將在2019年竣工。一旦竣工,北京新機場將成為目前世界上最大的機場,旅客吞吐量最大能每年1.3億人次,還有約550萬噸的物流運輸產業配套。

 

  北京新機場不只是北京的新機場,亦將中國規模最大空地一體化交通樞紐,服務北京、天津、廊坊、保定、衡水與雄安新區,集高鐵、城際、地鐵為一體。新機場航站樓首次採用雙層出發雙層到達設計。周圍有四條高速環繞,地下設有高鐵、地鐵、城際鐵路等6條鐵路線,這也是國內的機場首次有高速鐵路在地下穿行。從上到下交疊三層:新機場高速是高架,在地上約24米的位置;下面是新機場快軌;地面則是公路團河路。

 

  新機場與天安門的直線距離46公里,在規劃中,乘客能實現二環內與半小時到達新機場;從新機場到雄安只需20分鐘;1小時內可到天津、唐山、保定等城市;2小時內到石家莊、秦皇島、濟南等城市;3小時內更可通達太原、鄭州、瀋陽,與周邊主要城市的連接。

 

從二環內出發 將半小時抵達新機場

 

  記者在工程現場所見,現場工程已經挖出了一個大坑,現場的工作人員介紹,目前地底已經挖到地下2000米左右,深不見底,記者來到地下100多米的作業平台,地底非常潮濕,空氣很悶熱,不少地方還在不停地漏水,但記者看到,新機場線的軌道已基本建成,隧道的直徑明顯比一般的地鐵要寬敞,據現場的工程師介紹,隧道直徑8.8米,比較一般地鐵隧道直徑6米寬敞,一是因為新機場線的速度比較快,二是因為將採用較寬敞的動車車廂,座位的設計比較大,同時也考慮到行李擺放空間的問題。也就是說,雖然名為地鐵,事實上乘客得到的是動車服務,讓人期待,但工程師同時表示,新機場線要實現明年完工啟用,工程比較趕,有一定難度,他們將會努力克服。

 

工程已經深入地底2000米左右 (黃燕明攝)

 

  北京地鐵新機場線全長41公里,南起新機場區域,北至草橋站,共設新機場北航站樓站、磁各莊站和草橋站3座車站,於2016年底開工建設,2019年與新機場同步投入使用。新機場線3個車站全都是換乘站,草橋站未來可與10號線、19號線、11號線銜接;新機場線與19號線換乘距離約45米,換乘時間1分鐘;磁各莊站未來可與城際鐵路聯絡線換乘;新機場北航站樓站將與R4線、京雄城際、廊涿城際換乘。

 

  新機場線設計時速達到160公里,目前正在運行的首都機場線時速也只是時速80公里左右,新機場線將提速一倍,而北京地鐵的主流速度為每小時33至35公里。未來從三環的草橋站到新機場站的運行時間僅需19分鐘,通過與新機場線銜接的另一大幹線--地鐵19號線換乘,乘客從二環內出發,半個小時抵達新機場。

 

地鐵隧道直徑較一般寬3米左右 (黃燕明攝)

 

  伴隨著交通的快速發展,城市配套的逐漸完善,北京新機場和北京、雄安之間的交通聯絡,也更加明確,京津冀一體化發展,相信將能迎來進一步實質性的跨越。

 

撰文:黃燕明

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