【上任一年】「三座大山」難移 領展令林鄭也言束手無策

03/07/2018

  行政長官林鄭月娥競選時,亦提到關乎民生的「三座大山」,包括領展(00823)、港鐵(00066)票價和強積金對沖。一年過去,取消強積金對沖由上年說的「會拍板」,至今年3月才有「初步構思」;港鐵問題「日日新鮮」,但票價仍然是處於「只加不減」的狀態;而領展問題,林鄭月娥更直言是「有少少束手無策」。

 

 

「三座大山」問題由來已久,要移動又談何容易?(設計圖片)

 

取消強積金對沖勞資仍在拉鋸

 

  取消強積金對沖由上屆特首梁振英提出,但他至卸任前一星期才拋出一個方案,勞資雙方更表明反對,結果今屆政府需要接下此一燙手山芋;而現任勞工及福利局局長羅致光去年表示年底可以拍版,其後延至今年3月才得出「初步構思」:僱主要開設一個專項儲蓄戶口,每月存入全體員工月薪的1%,用作支付遺散費或長期服務金,供款至全體僱員每年收入之15%,則毋須再供款,但如果僱主自願供逾5%強積金,便可以不用額外儲蓄這1%。而遣散費或長服金的計算則維持在僱員月薪三分二,上限維持為39萬元,政府會就此設12年過渡期補貼。

 

  勞顧會雖然已就此初步構思達成共識,但有代表中小企的聯席會議就不滿資方無諮詢業界,不接受五大商會由原本要求政府「永久包底」,改為只是「長期承擔」。有消息指,他們會在七一後,在報章刊登聲明要求政府「永久承擔」,令原來以為已有定案的構思再次蒙上陰影。

 

港鐵問題「鑊鑊甘」

 

  而港鐵的「可加可減」機制,多年以來都未試過減價,被市民揶揄為「只加不減」機制。今年6月30日,港鐵亦會加價3.14%,惟近日多次爆出工程醜聞,港鐵的工程質量問題備受關注,但事件發展至今,港鐵的管理層仍未為事件道歉。

 

  今年加價首日,一班公民黨成員到港鐵中環站抗議,批評港鐵去年盈利高達破紀錄的168億元,仍無視市民的負擔繼續加價。該黨立法會議員郭家麒表示,政府作為港鐵大股東,卻未有逼使港鐵調高機制的「利潤分享」水平,以減輕市民在車費的負擔,認為林鄭月娥上任一年以來,對改變港鐵票價機制這座大山的成績是「零雞蛋」,重申政府應長遠考慮研究回購港鐵的可能性。

 

民間團體:林鄭有責任處理領展問題

 

  上述兩座大山,林鄭一個至今只有「初步構思」,一個則未見行動,而最後一座大山--領展,林鄭月娥在上任後不久,已表明「發現沒有甚麼可以做」,及至去年年尾,更表示對領展「有少少束手無策」,唯一能夠做的,只是透過地契規管,以及興建更多的公眾街市。

 

  民間團體「領匯監察」成員李翠琼對林鄭上任以來,未有解決領展問題,甚至直言「束手無策」的說法感失望:「政府是想令領展(問題)不了了之,一直『龜縮』而未有正視。」她又認為,回購領展本來就屬政府責任,「即使當時(決定讓領匯上市)的特首不是林鄭,她都應該負起解決這個問題的責任。」

 

  李翠琼舉例指,領展今年已拆售了17個商場,政府應取回主動權,做多點監管工作,例如監察它有否依照契諾辦事、找地政署人員成立巡查隊巡視,又或者主動與領展商討回購有關場地。

 

  她批評,政府興建再多的公共街市也是徒勞,因為有不少公共屋邨都有人口老化的問題:「老人家未必可以去得那麼遠(非邨內街市),多數都只是會落樓下街市買餸。」(系列三之二)

 

撰文:黃佩珊

 

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