一帶一路(三): 高鐵外交起動 鐵路股要買

　　除了核電，高鐵亦成為「一帶一路」的關鍵詞彙，在中國版「馬歇爾計劃」當中，基礎設施建設尤其鐵路建設佔重要部分，為相關企業帶來龐大機遇。投資者可留意鐵路相關股。

中央提出「一帶一路」概念，鼓勵國內企業參與海外鐵路基建工程 (CNS資料圖片)

中國版「馬歇爾計劃」 高鐵負重任

　　通過「一帶一路」戰略，中國將幫助有關沿線國家開展本國和區域間交通、電力、通訊等基礎設施規劃，建設一批有利於沿線國家民生改善的項目。

　　這概念讓市場聯想到「馬歇爾計劃」。美國於1947年推出的幫助二戰後西歐各國重建，「馬歇爾計劃」共持續4個財政年度，並最終通過金融、技術、設備援助，令大多數參與國經濟恢復到戰前水平。

　　海通國際發表研究報告認為，這項「馬歇爾計劃」是中國用「地緣經濟」工具替代「地緣政治」槓桿，構建中國外交新戰略具戰略意義的一步，並在發揮更多全球影響力及避免過於激進之間進行平衡。

　　面對國內經濟增長放緩，中國企業對拓展海外表現濃厚興趣。在內地政府的推動下，近期湧現出大量由國企主導的國際基礎設施項目投資，中國版「馬歇爾計劃」正在徐徐揭起帷幕。中國對外投資不足5年的時間，已翻一番至2013年的1000億美元，未來中國投資的「一帶一路」戰略項目更非常多樣化，尤其於近期加速推出的高鐵項目。

　　事實上，中國在建設國內高鐵網絡後，正試圖進一步打造全球性的高鐵網絡。在「絲綢之路經濟帶」的框架下，高鐵項目從新加坡、泰國、墨西哥、阿根廷，到中亞、東南亞和歐洲，中國眾多銀行以及鐵路企業都參與到其中。

「兩洋鐵路」、印泰項目 中國積極參與

　　國家主席習近平本月中在北京同秘魯總統烏馬拉舉行會談時表示，中方將積極參與建設從秘魯到巴西、連接太平洋和大西洋的「兩洋鐵路」項目。會談後，兩國元首共同見證了中國、巴西、秘魯三國有關部門設立「兩洋鐵路」聯合工作組等合作文件的簽署。

　　據了解，「兩洋鐵路」是指橫跨南美洲大陸，連接太平洋岸及大西洋岸的鐵路建設項目，長約5000公里，其中2000公里鐵路線基本是既有線路，需要新建大約3000公里鐵路，這個項目預算可能需要600億美元。

　　多家印度媒體上周末亦報道，印度正籌建一條造價約2000億元人民幣的全球第二長高鐵線，將與中國簽訂可行性研究相關合約，預計兩國將合建這條高鐵。據悉，計劃修建的高鐵名為「德里-欽奈高鐵走廊」(Delhi-Chennairoute)，全長1754公里，連接印度城市德裡與欽奈，預計建造成本將高達2萬億盧比(約1979.88億元人民幣)。

　　該高鐵線路預計建成後將成為全球第二長、印度第一長的高鐵走廊，時速300公里。

　　一項中國投資泰國鐵路的計劃據報亦已於當地內閣會議上獲得通過，泰國方面希望這一合作能夠盡快開展。據了解，這一項目預計需要投資4000億泰銖(約746億元人民幣)，中國將參與投資，投資方式和比例目前還在商討中。

非紙上談兵 新疆初段年底率先開工 

　　有人或認為「一帶一路」的鐵路建設仍在很初步階段，是否實行難定論，但其實當局對這構想並非紙上談兵，相反是從紙面落到實地。據新疆發改委網站披露，中國鐵路總公司近日批復庫爾勒至格爾木鐵路先期開工段站前工程初步設計，國家發改委亦批復該鐵路的可行性研究報告，工程將於年底率先開工，建設工期4年。

　　庫格鐵路東起青海省格爾木市，向西穿越阿爾金山，途經新疆若羌縣、尉犁縣，到達新疆庫爾勒市。該鐵路正線全長1214.6公里，其中新疆境內711.9公里，佔項目總長的59%，批復總投資376.4億元人民幣。

　　當然，上述路段位處中國境內，自然可以率先啟動，其他海外項目的落實仍有待「鐵路外交」的洽談。不過，這仍然可顯示出中國帶頭推動連接中亞與歐亞高速鐵路網的決心。

鐵路企業參與海外建設 不愁沒生意

　　中央提出「一帶一路」概念後，鼓勵國內企業參與海外鐵路基建工程，相關鐵路建築股包括中鐵建(01186)(滬:601186)及中鐵(00390)(滬:601390)等勢將受惠，不愁沒生意，投資者不妨逢低吸納。

撰文: 羅駿豪、中國組

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