將軍澳線停駛逾4小時　港鐵料僅罰750萬元

　　港鐵(00066)將軍澳線今午(16日)故障停駛，東九龍交通癱瘓、將軍澳慘變孤島。港鐵油塘與調景嶺之間一段架空電纜故障，將軍澳線中午起因電力故障全面停駛之餘，觀塘線調景嶺至藍田服務亦暫停。直至傍晚5時半才恢復服務。是次港鐵延誤4個多小時，按機制最多僅罰750萬，不足港鐵今年上半年每日平均盈利之四成半。但部分市民來說可能已失去一整日人工。

港鐵(00066)因機件故障或人為因素導致的服務延誤及暫停事故每宗上限僅1500萬元，社會有意見認為金額太低。(資料圖片)

將軍澳線全面停駛逾4小時

　　將軍澳線中午起因電力故障全面停駛，令一眾居於東九龍的市民苦不堪言。港鐵在中午12時50分已在月台發出事故廣播，消防在中午12點54分接報，指油塘站發生爆炸，消防列為二級火警。

　　港鐵至下午1時才在港鐵應用程式對外發放，油塘一段架空電纜故障的消息，並宣布將軍澳線要全面暫停、觀塘線調景嶺至觀塘服務亦暫停。觀塘站來回油麻地站，只能維持4分鐘一班車。運輸署則於下午1時16分在政府「香港政府通知你」的應用程式上發出公布。

　　隨後港鐵動用後備路軌，提供至觀塘至北角過海服務，維持8分鐘一班車。但將軍澳區及油塘服務繼續暫停，雖有安排接駁巴士來往觀塘、藍田、油塘、調景嶺、將軍澳、坑口、寶琳及康城站，但由於受影響乘客者眾，有市民指等了45分鐘仍未可登上接駁巴士。

將軍澳隧道接連發生交通意外

　　屋漏兼逢連夜雨。港鐵將軍澳全線停駛之時，將軍澳隧道接連發生兩宗交通意外。2時發生一宗涉及2車的交通意外，20分鐘後發生第二宗交通意外，涉及5車，包括的士、私家車、小巴、輕型貨車和中型貨車，其中小巴和輕型貨車上各有兩人受傷。東九龍交通全面癱瘓。

　　直至傍晚5時30分，將軍澳線方恢復運作。根據最新的票價調整機制中「服務表現安排」罰款計劃，就港鐵31分鐘或以上因機件故障或人為因素導致的服務延誤及暫停事故施加罰款，如延誤31分鐘至1小時，罰款100萬，61分鐘至2小時罰200萬，踏入第3小時罰300萬，第4小時開則罰500萬，4小時後額外的每小時罰250萬，每宗上限1500萬元。根據去年港鐵服務表現，港鐵撥出1300萬，於今年透過「即日第二程車費九折」優惠贈予乘客。

料僅罰港鐵750萬元

　　是次事故中，將軍澳線總共停駛4小時40分鐘。按機制，港鐵最多只會被罰750萬元。由同時間觀塘線調景嶺至藍田服務亦曾暫停，期間未知會否另外計算罰款。

　　按照港鐵業績，今年該公司上半年賺61.58億元，上升6.4%，未計算物業重估收益的核心盈利則上升5%，有逾42億元。期內物業發展利潤有逾5億元，下跌15%，而車務收入則增加5%，經營盈利就逾34億元，毛利率輕微倒退，降至56.4%。

　若以上半年的盈利計算，港鐵平均每日賺1687萬元，是次罰款只是其每日盈利的44.5%而已。若以去年港鐵全年賺共135.32億元(基本業務利潤為97.8億元)計算，750萬元的罰款，不過是其每日平均盈利3707萬元的20.2%，即五分一而已。

民怨爆發如何招架?

　　罰款對港鐵來講只是九牛一毛，沒有阻嚇作用，更不足以令港鐵提供更多優惠予乘客。如果港鐵的形象每況愈下，可加可減機制備受批評，檢討甚至廢除此機制之聲愈來愈大。現時，港鐵積極開拓海外市場，尤其是大陸市場，加上積極投資地產項目，難道港鐵一心只想向發展商之路進發，對如何造好本港運輸服務已經無心裝載?如未可以提供更多優惠挽回民心，港鐵未必可以承受愈來愈高漲的民怨。

   撰文：王錦霞

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