按盤價 
《經濟通通訊社６日專訊》由於供應過剩，碳酸鋰現貨期貨價格齊齊大跌。據《財新網》報
道，包括寧德時代（滬：３００７５０）在內的電池企業目前對鋰現貨價格的主流預期在每噸８
萬元（人民幣．下同）至１０萬元。以當前的鋰價，中企在非洲開發的鋰礦項目以及中國江西鋰
雲母礦項目壓力最大，若現貨價跌到１０萬元，這些項目就會有虧損的風險；四川的鋰輝石礦成
本大約在每噸８萬元，海外和國內的鋰鹽湖項目因開發成本最低，一般在每噸５萬元以下，受鋰
價波動影響最小。
另外，過去兩年鋰價高企時，包括華友鈷業（滬：６０３７９９）、中礦資源
（深：００２７３８）、盛新鋰能（深：００２２４０）和雅化集團（深：００２４９７）在內
的中企前往非洲開發鋰礦，還有不少企業選擇和非洲鋰礦項目簽訂入股包銷或採購協議。但隨著
今年鋰價大幅回落，非洲鋰礦的吸引力明顯下降，如協鑫能科（深：００２０１５）今年７月公
告，由於客觀經濟形勢發生了重大變化，決定與津巴布韋一鋰開發企業同意通過友好協商的方式
解除合作協議，此前雙方曾在２０２２年１２月約定共同開發津巴布韋當地一座鋰礦，協鑫能科
持有合作公司５１％的股權，後者最終所持鋰礦的氧化鋰儲量不低於５０萬噸。
據中信建投測算，２０２４年鋰鹽供給將增加４１萬噸碳酸鋰當量（ＬＣＥ），而需求增量
僅有１９﹒２５萬噸，這意味著過剩量有近２０萬噸。
業內人士表示，短期業內並沒有看到市場對於碳酸鋰需求的增長點：每年一季度通常是國內
汽車銷量的淡季，海外電動汽車的滲透率也沒有明顯上升，加上美國近日更新的《削減通脹法案
》將中國企業排除在補貼範圍內，以及歐盟針對中國車企的反傾銷調查，使得業內對短期整體需
求悲觀。（ｌｃ）
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