《師傅教路》大行唱好汽車及汽車零組件生產商,認為行業庫存下降,產品價錢低令銷售上
升,加上股價年初至今已有約40%的調整。對於大部分汽車股的股價調整幅度,確是不爭的事
實,但對於行業庫存下降及產品價格下行令銷售上升,個人卻不認同。
*內地經銷商庫存預警指數續攀升*
11月份中國汽車經銷商庫存預警指數升至75﹒1,同比和環比分別上升25﹒32個百
分點和8﹒2個百分點,創出了預警指數自2013年發布以來的歷史新高。今年1月至11月
,各個月份的經銷商庫存預警指數都處於50警戒線之上,這也是自預警指數發布以來從未出現
過的,反映經銷商庫存問題繼而惡化。中國汽車流通協會副秘書長兼產業協調部主任郎學紅表示
,12月份也不樂觀,預觀今年是首次全年預警指數都處於50警戒線之上。
11月份經銷商庫存預警指數進一步攀升,除了受經濟大環境影響,汽車市場整體需求下降
,還因為經銷商到店人數減少。據統計,今年「金九銀十」的客戶到店量比去年減少了大約
15%,部分消費者都等待國六車型發布及國五車型降價。
*上月首三周整體車市下跌28%*
汽車經銷商庫存增加,令經銷商減價促銷壓力加大,拖累汽車價格下跌。今年中國全國乘用
車價格指數連續8個月同比下滑,豪華車市場價格指數也同樣連續8個月同比下跌。市場調查報
告顯示,9月份中國狹義乘用車加權平均折扣率為12﹒4%,連續三個月高於去年最高水平。
過去豪華車由於供不應求經常加價出售,但近兩年由於國產化加,令豪華車生產成本得以降低,
同時競爭更趨激烈。豪華車市場從供不應求轉變為供大於求,價格也面對下行壓力。中國汽車流
通協會副秘書長兼產業協調部主任郎學紅表示,價格大幅下調和波動反而導致消費者在買車時持
觀望態度,因此,以價換量的策略對銷量促進有限。中國乘用車聯合會數據顯示,今年11月前
三周,整體車市降幅達到28%。《輝立證券董事 黃瑋傑》
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