【EV世代】騰訊阿里百度爭布局 初創車企平價搶客

 　　1月22日，特斯拉電動車Model 3在北京舉行交付儀式，三款售價屆於43.3萬-56萬元(人民幣.下同)之間；緊接著次日(23日)，Model 3亦首次現身香港，料第三季交付，有望36萬港幣起價；上周四(2月28日)，特斯拉宣布正式推出期待已久的「標準版」Model 3，售價低至3.5萬美元。市場人士預計，特斯拉上海工廠未來若順利實現量化，其售價將續大幅下調，一眾內地電動車初創企業還有無得玩?

　蔚來創始人李斌指，特斯拉品牌知名度高一些，但蔚來更接地氣，有立足中國用戶的服務體系。(資料圖片)

蔚來銷售成本高企，單季虧28億

　　除了比亞迪(01211)、吉利(00175)、廣汽(02238)等傳統車廠都已涉足電動車，內地目前的電動車初創企業主要包括蔚來、威馬、遊俠、奇點、小鵬等，其中以2018年9月登陸美股、有「中國特斯拉」之稱的蔚來汽車最惹人矚目。

　　自2014年成立以來，蔚來已完成至少8輪融資，融資總額逾32億美元，投資方包括騰訊、百度、高瓴資本、紅杉資本、淡馬錫等。蔚來現已推出三款量產車型，其中主打的電動旗艦7人座SUV ES8補貼後售價34.8萬-44.8萬元，2018年累計交付11348輛。

　　根據蔚來上市後的首份季報，其去年第三季營收勁增30倍，但經營性虧損高逾28億元，按季增近50%，毛利率低至-7.9%；以去年截止第三季計，虧損已逾60億元。

　　對於Model 3的正面競爭，蔚來創始人李斌就指，雙方各有優劣，特斯拉品牌知名度高一些，但蔚來更接地氣，有立足中國用戶的服務體系。蔚來現時的售後環節採用以APP為核心的包攬「一鍵加電」、「一鍵維保」等，但成本不菲，僅去年第三季的銷售及管理費用即高達16.7億元，能否持續面臨考驗。

「電動車界的小米」13萬元起售

　　至於阿里系與騰訊打對台投資的小鵬汽車，於去年12月發布高智能電動SUV G3，補貼後售價13.58萬-16.98萬元，有「電動車界的小米」之稱，去年完成交付522輛。公司董事長何小鵬上月於內部信強調，2019年是小鵬汽車的「品質年、交付年、運營年」，目標全年交付3萬輛。

　　另一間獲百度、七海資本等投資的威馬汽車，其首款量產車EX5補貼後售價更低至11.23萬元，並於1月創下交付2005輛的開門紅，今年全年交付目標10萬輛。

　　上述三間初創企業的生產方式不盡相同:蔚來汽車選擇與江淮汽車、長安汽車合作，由其代工；小鵬、威馬則選擇自產，生產基地分別位於廣東肇慶和浙江溫州。

　　可以料想，隨著特斯拉的加入，未來中國電動車市場競爭勢更白熱化。剛剛宣布將於3月14日發布運動功能型(SUV)混合型新車Model Y的特斯拉，能否完勝本土幫，而一眾初創車企又如何應付後續融資和產能挑戰?拭目以待。

撰文:俞瑾

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