吉利汽車:今年「爆發」年，估值被低估，未來表現更好

　　今年國內汽車市場銷售表現強勁，每月銷售表現節節上升，工信部公布10月份汽車工業經濟運行情況顯示，10月汽車產銷量同比分別增17.6%及18.7%。國內汽車股在「深港通」開鑼前，成為投資者重點關注的愛好版塊之一。

吉利汽車行政總裁桂生悅認為目前公司估值仍被低估。
　

　　吉利汽車(00175)行政總裁桂生悅接受《經濟通通訊社》專訪時表示，集團已於「滬港通」名單內，並一直長居於交易大戶的位置。他說，今年以來股價大升逾93%，反映投資者對集團的認可度提升及寄予高期望。
　

　　他相信，「深港通」開通反映中港兩地股市更緊密，中國投資者更了解及接受香港股市，從而增加投資，對集團股票有幫助。
　

全年銷售破目標70萬台，冀明年達90萬台
　

　　桂生悅表示，未來公司的發展前景更好，故認為目前股值仍被低估。母公司於5年前收購瑞典同業沃爾沃及進行結構性調整，經歷「最痛時期」，當時於投資者路演時表明，2012/13/14年比較困難，因為沒有新產品推出。不過2015年底開始推出新產品，成為「承先啟後」的一年，今年則是「爆發」之年，相信未來幾年表現更好。
　

　　桂生悅表示，今年新產品提出後，市場反應出乎預期，反映過去幾年「修練的內功不錯」。集團兩次提升全年銷售目標，但他仍相信全年銷售會超過最新目標的70萬台汽車。
　

　　他說不擔心明年受到今年高基數影響，令銷售表現較遜色。因為集團剛剛才起步推出新產品，加上市場對產品供不應求，手上仍有很多訂單，但目前生產基地產能使用率只有60%。他相信隨著逐步提升，明年的銷售肯定高於今年料增至90萬輛。
　

冀成為世界十大車企，2018年進軍歐洲市場
　

　　吉利汽車近期表現更「優於大市」，喜事一蘿蘿，繼9月份及10月份銷量連創新高、股價大升逾九成，以及上月底於德國公布新品牌Lynk&Co(L品牌)的SUV新車。
　

　　桂生悅表示，集團目標要「立足中國，面向全球」，成為世界前十大汽車企業。
　

　　上月公布的L品牌將成為首部進軍歐美市場的汽車，最快於明年底推出三款新車，將於國內優先發售，2018年於歐洲發售，主打中端市場。他形容，L品牌與吉利品牌像「兩兄弟」，各自發揮優勢，不擔心出現蠶食作用。
　

「民族品牌」冒起，冀2020年銷售量達200萬台車
　

　　桂生悅說，國內汽車市場45%為經濟型汽車，相信吉利品牌已穩守龍頭。而剩下45%及10%，分別為合資品牌汽車及豪華汽車市場，集團將會分別以L品牌及沃爾沃品牌「應戰」。
　

　　他相信隨著「民族品牌」冒起，及國內消費者的消費模式轉變，不再盲目追求外國產品，合資品牌將會面對嚴峻挑戰。

　
　　桂生悅又認為，未來幾年中國汽車市場不會像五年前般出現「爆發性」增長，反而會較為平穩，料總銷售量每年上升6%至10%。而集團目標於2020年，銷售量達到200萬台汽車。
  　

文：伍嘉儀　攝：Dennis

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