滬港未通: 延推未必增券商成本 12月通車或更佳

　　「滬港通」煞停，未有與市場所料10月通車，令港股今早一度下瀉270點，當局未有明言與「佔領行動」有關。永豐金融研究部主管涂國彬卻表現淡然，表示:「只是大家一廂情願，遲早都會開。」

中港政府花了半年時間部署滬港通，不少大規模券商均為電腦升級並增聘人手 (Dennis攝)

涂國彬:可守住23000點　券商股影響不大

　　「滬港通不是擱置，只是與市場預期不同。就好似美國加息，個個預期不同。」涂國彬認為，官方說法是兩地技術上已可行，滬港通開車指日可待。因此，他相信未開車對港股影響不大。雖然，港交所(00388)及本地券商股必然遭受沽壓，但恆指短期內仍可守住23000點。不過，他指出恆指早在9月初高位25363點回落，反映投資者在開通前已先行獲利，逐步減持本地券商股。

　　「滬港通」停車原因眾說紛紜，信誠證券聯席董事張智威向《經濟通通訊社》直言，「佔中」是其中一個因素:「佔中問題令政府憂慮，會不會進一步升級，現在肯定不是合適時間通車。」

　　張智威相信「滬港通」無限期擱置，是受到外圍環境與「佔中」局勢影響。「滬港通」最初目的是開放A股市場，令外資可透過香港進入A股市場。但近期美股波幅大，市場憂慮歐債危機重演，加上「佔領行動」，均可能令A股及港股下跌，削減外資投資意欲。

　　他認為，12月乃基金部署的季節，「滬港通」最佳通車時機是11月底至12月初。否則對股民心理影響極大，令早前被炒起的AH股溢價股票、港交所及券商股捱沽。

　　另外，信誠亦有因應「滬港通」進行系統升級，但張智威強調只是作內部調配，亦沒有增聘人手。因此，煞車對營運沒影響，亦不會造成裁員及進行撇帳。

張華峰:突然叫停令券商成本增加

　　立法會金融服務界議員張華峰向狠批港交所(00388)未有向券商界解釋「滬港通」無限期押後原因。「個個以為10月通車，大家都準備好，但港交所是前一兩個月，從沒有透露與中央的溝通進度。」

　　張華峰認為，「滬港通」停車，港交所責無旁貸:「港交所似乎想淡化責任，突然煞停對業界好大影響，但(港交所)沒說經紀行有何應對方法，亦沒提出解決困難的提議。」

　　他指出，中港政府花了半年時間部署，不少大規模券商均為電腦升級並增聘人手，突然叫停明顯會令券商成本增加。「投資了幾十萬邊個負責?港交所做得唔好。」

開車時間視乎佔中何時了

　　雖然，有指是「滬港通」稅務等安排未有共識阻礙通車，但他回應，開通後仍然可以調整，有定案前大可暫不收稅，因此相信問題不大。

　　另外，張華峰相信，「滬港通」煞停主因是受「佔領行動」影響，更直言有取消「滬港通」的可能。「香港政治局面混亂，中央可以選擇其他金融中心進行互通。」他又認為開車時間完全視乎「佔中」局勢何時了結。「滬港通」通車無期，令港交所及券商股捱沽，時富金融(00510)股價亦曾跌逾7%。

　　時富金融投資服務部行政總裁鄭蓓麗向《經濟通通訊社》表示，未通車屬意料中事，反而給予參與者更充裕時間準備，百利而無害。因此，相信對公司影響不大，僅有短暫心理影響。

稅務、系統料未完善

　　「滬港通太rush，4月公布，6月才聽seminar。到今時今日，連點樣通知我們A股股價都唔知。」她認為，延遲開車主因是稅務等實際技術操作，以及各銀行及券商系統未準備好。

　　「好多參與者都未ready，尤其是稅務，好影響我地幫客戶出statement...如果10月通車太趕了。」

　　另外，她認為「佔中都說了一年。」相信停車與「佔中」關係不大。她有信心，當技術及制度萬事俱備，可隨時通車。

停車影響港股交易量

　　鄭蓓麗相信，短暫停車消息或影響港股交易量:「原先預計滬港通令市場成交升一至兩成，而家未開，唯有back　to　basic，靠中港經濟支撐。」

　　開車前做足準備，時富已計劃斥資550萬元，對於停車會否影響大計。鄭蓓麗拍心口說，屬長遠投資，開車時間乃短期因素影響極微，亦指不會裁員。

　　對於公司股份捱沽，她指相信影響不大，只是短暫心理影響。「我們去年預算今年開支時，都未有計及「滬港通」，所以就算未開到車，我們發展沒大影響，業績等基本面未有動搖。」

撰文: 彭麗芳
  

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